近日，国家环境保护部发布的公告显示，东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目通过环保审批。据了解，从递交报告到审批仅仅历时两个月。速度之快，可见合资双方、尤其是中方东风汽车对该项目的态度尤为积极。业内人士分析，东风雷诺基地之所以能快速获得环保部门审批是因为电动车即将成为该基地的核心项目。

    15万辆整车产能

    国家环境保护部发布公告显示，关于东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响报告书，已于5月22日获得批复。根据环评报告，未来东风雷诺将投资72亿元，在武汉黄金口产业园兴建包括SUV、MPV整车发动机的生产基地，其中乘用车和发动机规划产能各15万辆，建设周期为28个月。

    这正好与之前雷诺中国执行总裁陈国章在接受媒体采访时透露的信息相一致。陈国章曾表示，雷诺计划先期投产SUV、MPV等整车，其中包括科雷傲和风景等热销车型；风朗和纬度也在雷诺国产项目的规划中，核心项目新能源车型也在积极筹措。

    销售网络调整中

    国产前夕，最重要的就是渠道建设。记者从北京一家经销商集团处了解到，东风雷诺已经启动经销商招募，优先在进口雷诺以及东风集团合资公司的经销商内选择。与此同时，雷诺老经销商批量退网的情况出现也引发业界高度关注。对此，上周，陈国章给出正面回应称：“国产之前，优化经销商网络，会更换部分经销商的投资人，但并不会关店。而北京的北汽众兴雷诺4S店则是个例外，他们关店的主要原因是土地到期，那片土地都将改建为商业中心。”

    根据规划，到2015年雷诺经销商数量将由目前的86家增加到185家，包括4S店、城市展厅以及卫星店，后两者主要针对三四线市场的布局。

    各取所需

    雷诺国产项目可谓姗姗来迟，如今快速的推进可谓是时机促成，各取所需。之前，雷诺-日产CEO戈恩就曾高调表示，希望在今年夏天雷诺国产项目便获审批。因为，对于雷诺而言，国产是其尽快摆脱仅靠科雷傲一款车走路的势态，能扩大销量的关键一步。根据雷诺规划，在未来三年内，销量将达到10万辆。而在刚刚过去的2012年，雷诺在华销量为29724辆，同比增长22.4%。

    一个巴掌拍不响，由于与东风集团合资的多为日系车，受到日系车下滑影响，2012年东风集团销售收入为1240.36亿元，同比减少5.6%；净利润为90.92亿元，同比减少13.25%。在这个时候，东风尤其渴望东风雷诺项目的建成能有效缓解集团对日系车品牌的依赖度。