从上海车展时惊艳亮相的α7，奇瑞公司内部代号的M16车型，还是奇瑞厂区挂标的A4，直到今天最终定名的ARRIZO艾瑞泽7，一路走来，被寄予诸多厚望。奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼直言：这既是艾瑞泽系列的首款产品，是iAuto核心技术平台的处子秀，更是打响奇瑞二次转型的第一枪。

    回归“一个奇瑞”战略的背后，既需要自主品牌做高效减法，更需要重量级拳头产品的出击，市场是最好的“验金石”，艾瑞泽7以A级车切入，一改此前G5、G6的盲目高端，“尊重市场、更为务实”是黄华琼对“第一枪”的评介。

    坦言对标速腾 延续尹同跃的德系法则

    大凡熟悉奇瑞的人都知道，董事长尹同跃对德系车的钟情，即便在管理、运营中强调日系的精益，但产品架构和技术追求，无比透露出他对德系车的青睐。

    在中国汽车市场中，A级车占据着重要的份额，也是自主品牌突破高端瓶颈的必由之路。“正向开发的艾瑞泽7之后，还会有艾瑞泽5、艾瑞泽3，这将是一个产品系列。”黄华琼说。

    在回归一个奇瑞品牌战略下，艾瑞泽7将采用奇瑞统一品牌标识，回归一个汽车品牌，一个运作体系。“艾瑞泽7”，英文名为“ARRIZO 7”。未来该系列产品将采用“中(英)文名 数字”的命名形式，不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车等，预计8月上市。

    黄华琼坦言：艾瑞泽7对标速腾，在整体设计和产品配置上，不会逊色。隐藏雨刮和急刹车时自动亮起的双闪等细节，充分显示了这一特质。

     此外，奇瑞回归一个战略之后的产品架构，黄华琼也非常坦诚地给出了一个初步答案：奇瑞汽车未来将逐步形成4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中QQ系列会承担所有的A00级产品，风云系列产品覆盖从A0级到A级产品，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列继续主打喜爱SUV车型的用户，上海车展中展出的β5概念车将量产成为瑞虎系列下一款产品；艾瑞泽系列(ARRIZO)产品覆盖从A0级到B级产品。

    追本溯源工艺流程保驾护航

    正所谓“手握金刚钻，敢揽瓷器活”，如此寄望的艾瑞泽，与严谨的正向开发、品质保障和一流的基础设备密切相连。奇瑞汽车总经理助理、ARRIZO7项目负责人高新华详细讲解了产品出炉的始末，而规范、严格的设计、生产流程至关重要。

    “艾瑞泽7严格执行V字型正向开发流程，严格遵循以客户需求为导向的开发理念”高新华说。在“由市场到市场”的V字型正向开发流程下，打造具有国际竞争力的正向开发产品。

    据了解，艾瑞泽项目很早就已经启动，因为08、09年的产业爆发式增长，精力更多忙于现有车型的生产，多少疏忽了该项目的推进。“但公司坚持正向开发，打造精品的决心不会动摇。”

    除了产品介绍和技术讲解，为了佐证艾瑞泽的高端品质，奇瑞还特地安排了工厂和技术中心的参观。忙碌的机械手、自动化流水点焊、亚洲最大的NVH(声噪测试)、大气的碰撞中心，都毫无保留地对外开放。

    为了提高艾瑞泽7的品质，已经开展了近30次碰撞试验，发动机声噪更是严格控制在对标车型速腾之下。为确保整体结构的和车身的精准，还通过Meisterbock、Cubing试验台架精益求精。

   “理性、务实的中青年，讲求品质和性能，将是我们的目标客户，他们懂车而不炫耀。”黄华琼说，“尤其在一个城市里，年轻而充满抱负，不是富二代、老爹不是李刚，却是这个城市的希望和未来。”