近来网上广为流传这样一个帖子：“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，约要加17%增值税变35万，加25%关税变44万，商家留10万利润变54万，而消费税是价内40%(3.0升以上至4.0升)，则至少定价90万才可搞定，还要加购置税8万多。也就是说，一台价值27万的汽车，国人要花近百万才能买到。”

    对此，《中国税务报》总编发表文章称这样的算法不严谨，他在精确计算后得出一个结论：一台27万（离岸价格）的进口车，到国内终端消费者手里的价格是88.9万元。

    首先是25%的关税。自我国加入WTO之后，关税一降再降，目前25%的进口汽车关税，无论是在国际上还是在WTO框架下都不算高。

    第二笔是消费税征收。消费税征收其实要看该进口车在其国内是否有消费税，或者有没有征收过消费税，如果有且征收过，那么我们在进口的当口上就征收消费税，就有重复征税之嫌。根据国际税收协定，我们应该尽量避免重复税收。当然中国的消费税，尤其是对大排量轿车的消费税率较高。不过这里面的差价可以在终端销售过程中完成征收。

    所以，通常来讲，第二笔消费税的征收金额是可以降下来的。

    第三笔是增值税。进口车从进口到最后买家，其流转过程中在增值，增值税是肯定要征收的。问题是在哪里征收？哪个环节需要征收？最后增值税总计是多少钱？

    按照《中国税务报》总编的计算方式，进口车在进口时的增值税应税价格是关税完税价格＋关税＋消费税。这是值得商榷的。

    增值税是一种流转税，原则上是有增值才征税，没增值便不征税。进口车在海关缴税完税，商品价格上升是因为加上了税收，商品既没有流转又没有增值，哪来增值税呢？

    进口车要征收增值税，但这道税收应该是在进口商或者销售商在销售时征收的，其应税的价格应该是销售商的利润，不管其有几道销售商，每道销售环节都要征收增值税。

    最后是车辆购置税，那是我国的法规，必须依法缴纳。按照这样的算法，合理的定价27万（离岸价格）的进口车，到终端消费者手中大概是70万元左右。上述差价主要在进口时的17%的增值税，这17%的增值税其实是变相的进口税。25%的关税不算高，但再加上17%就是42%，这在WTO框架下有点不好看了。