近年，随着政策利好，自主品牌在公务车领域逐渐活跃起来。日前，外交部长王毅将使用一汽生产的红旗H7轿车再度引来热议，被认为是公务车自主品牌起步的重要标志。此外，多个自主品牌在公务车上也有所行动，上海汽车日前和海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议，北汽绅宝已经获得了北京市环保局的订单。

    吴松谈到，下一步，会把传祺GS5 1.8T进入公务车采购这块业务作为主打。即将于7月中旬下线的传祺全新中级车GA3，与传祺GS5系列一起在公务车市场并肩作战。

    尽管越来越多自主品牌加入“抢食”公务车市场行列，但这块“蛋糕”并非越来越大，反而出现缩水的趋势。在近日召开的第十二届全国人大常委会三次会议上，财政部部长楼继伟介绍称，2012年中央行政事业单位等用当年财政拨款开支的车辆购置及运行费40.67亿元，减少2.81亿元。

    车企仅靠公务车这块蛋糕难以填饱“肚子”。中原证券汽车分析师徐敏锋认为，政府采购只占中国市场总规模的3%左右，相比每年数千亿的市场规模，政府采购并不会给市场带来太大影响，其重点在于引导和鼓励意义。

    因符合党政机关采购一般公务用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元的要求，传祺目前已在20多个省市挤入公务车采购之列。不过，吴松坦言，政府采购的总量不大，这块订单占广汽乘用车的比重还不超过10%，从长远来讲，该企业不指望靠政府采购。

    现阶段，力推传祺挤入政府公务车采购名单中，醉翁之意不在酒，而在于此乃有效提升品牌的捷径之一。目前，广汽集团在自主品牌传祺身上投入68亿元，其中38亿投给广汽乘用车，另外30亿投给广汽研究院。吴松称，如此大的研发投入，自主车的质量等方面不亚于合资车，但弱在品牌上。通过政府采购的示范带动作用让民众对国产品牌进一步增加信心。

    2012年传祺销量为3.3万辆，比2011年翻了一倍。“今年有望冲破8万辆，准备再建一个工厂开始新布局。到2017年左右，预计形成50万辆产能。”吴松说。

    此前，奥迪一直牢牢占据中高端公务车采购市场的80%以上份额，公务车示范效对其稳占中国豪华车销量冠军功不可没。而随着公务车采购标准的调整，合资品牌占主导的公务车采购格局已被打破，不仅是传?，诸多自主品牌也都看中这条助跑快道。例如在今年浙江省公务用车采购订单中，出现了荣威、吉利、奔腾、中华、比亚迪等自主品牌的名单。

    不过，合资品牌也不会放弃这一机会。东风本田瞄准了政府采购，今年来跑到深圳、西安等多地举行推介会。广汽集团旗下合资品牌广汽菲亚特也加入这个市场的争夺，6月24日，广汽菲亚特Viaggio菲翔正式签约成为湖南省政府公务用车，采购方涵盖公安、司法、交通等多个政府部门。