在今年早些时候的日内瓦车展上，包括大众、塔塔集团、捷豹路虎、奔驰和沃尔沃等业界巨头的高层均去到了观致的展台参观，而且反应都非常热烈。但有意思的是，当菲亚特CEO马尔乔内被媒体问及怎么看待观致这个品牌时，他却转身问工作人员：“Who is Qoros（观致是哪位）？”

    虽然只是一则传言，但却难掩观致成立近6年后仍然鲜为人知的尴尬。观致汽车成立于2007年12月，总部位于常熟，是由奇瑞汽车与以色列集团（Israel Corp.）按照50:50股比投资成立的公司，即将于今年年底在中国市场上推出其首款观致3中级车。据观致汽车董事长兼总裁郭谦早前披露，新车的售价将在13万-18万元。

    面对强手如云的中级车市场，观致能否凭借其首款车型杀出重围仍有待观察，同时其经销商网络的铺设的顺利与否亦是其能否在中国市场打响头炮的关键。

    “血拼”中级车市

    在今年3月日内瓦车展上完成首款车型发布的观致汽车，最近即将要开始踏上其全球“征程”。根据计划，观致将于下半年开始在中国和东欧地区销售观致3紧凑型轿车，该车将与斯柯达Rapid和西亚特Toledo车型在东欧市场展开竞争。

    “计划中观致3是会在9月在东欧上市的，”观致汽车相关负责人向记者表示。在欧洲首发后，该款轿车将于年底登陆中国市场。

    对于这种先在欧洲市场试水，再卖回到中国市场的做法，对于一家目前尚无任何品牌积淀的汽车制造商来说，或许需要的不仅仅是勇气，还需有运气。

    早前观致汽车董事长兼总裁郭谦在接受媒体采访时透露，观致3轿车将于今年下半年上市销售，预计售价在13万-18万元。据悉，观致推出的首批车型为观致3轿车以及一款掀背车和一款旅行车。观致3在欧洲的售价预计不到2万欧元（约合2.6万美元）。

    “不管在哪里上市，车型都是在中国生产的。”上述人士对记者表示。虽然观致计划只将10%的产品出口到欧洲，但其确信，自己的“欧洲血统”最终将能转化为中国国内市场上的成功。

    “在汽车方面，中国人认为‘欧洲’意味着一切都是最佳的。如果外国有人买一款车，中国人就会考虑购买。”观致汽车产品战略总监贝克曼(Daniel Backman)表示，此前他曾任沃尔沃高管。

    “首款车便杀入竞争最为激烈的中级车市场，当中不乏朗逸、宝来、高尔夫、速腾、思域、卡罗拉等强大的对手，观致将如何打好这一仗？”有分析师声称。

    “观致的机会在哪里？”早前观致汽车董事长兼总经理郭谦在观致品牌发布时表示，观致没把自己看成是一家传统的工业品制造公司，而是把自己定位为一家“创造全新消费者体验”的汽车公司。

   今年4月在上海车展上亮相的观致3轿车，不论在外形还是内饰的设计风格上都获得了大部分消费者的认可，加上中控台上全系标配8英寸的电容屏，并且搭载号称“用户体验最好”的车载娱乐系统—QorosQloud。但在其售价出来后，业界或多或少都对这款车型抱予着观望的态度。

    在目前竞争最为激烈的紧凑型中级车市中，云集着朗逸、速腾、卡罗拉、明锐、标致408、雪铁龙C4 L、别克英朗等车型，而且单单是月销过万的车型就有着十数款。“品牌认知度还不足够，加上中国车市的消费日趋成熟，究竟有多少消费者愿意去尝新，对于观致来说都是一个必须要解决的问题。”有业内人士表示。

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    计划开设80家经销商

    观致不仅要面对首款产品上市后的市场压力，在销售网络的铺设上目前仍存在着疑问。据悉，观致汽车计划在中国建立一个经销商网络，用一系列瞄准高端市场中低档层次的车型开拓属于自己的利基市场，同时在欧洲市场上，与独立经销商合作。

    早前有媒体报道，因观致对经销商的刷选标准非常高，使得部分经销商合作伙伴对观致汽车的兴致不大，使得其现在不得不借用奇瑞汽车经销商资源扩张经销商网络。

    观致汽车传媒部张林对记者表示：“我们并没有说去借用奇瑞本身经销商的网络去进行拓展，我们都是采用独立建店的形式，在年底前我们将预计会有80家左右的经销商。”据她透露，观致目前亦正在与国内几大经销商集团进行商洽，进展也非常顺利。

   “之前有一个做本土企业的经销商来找我们，结果在深入了解后，发现自己不是很适合，因此再推荐了一个做合资品牌出身的经销商来做观致。”张林对记者说。

    虽然观致是由奇瑞和以色列集团组建的50：50合资公司，但观致强调自身是一家独立运营的合资公司，股东方只是投入资本，而没有其他业务和人员牵连。目前，观致汽车95%的供应商是世界顶级公司，包括麦格纳斯太尔、天合、大陆、博世和法雷奥等。

    通过此举，观致希望将精力更多放在消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造与市场营销上。这种业界看来“颠覆”传统汽车产业的模式，或将成为观致未来成败论定的关键。

    反观合资观致的两家企业，其中以色列集团是一家工业投资集团，在电动汽车基础设施公司Better Place等企业持有股份，而奇瑞则是国内大型汽车生产商。

    同时，曾在大众北美公司负责管理的观致副董事长石清仁，曾在MINI和大众、西雅特都主管设计多年的观致首席设计师何歌特，前宝马整车性能与底盘总工程师的施可……观致的拉出的这份“国际化”管理团队名单更是让人“眼花缭乱”。

    早前石清仁曾坦言观致目前最大的压力来自于投资方，因为其预计要到2015年或晚些时候，观致才能实现收支平衡。据了解，未来观致还将每6-12个月推出一款新车，其中包括一款两厢车型和一款SUV。

   “以色列人要的是挣钱，奇瑞要的是实现梦想学到正规造车的全部流程和品牌。”有媒体在微博上这样评价。从观致的诞生到首款车型即将上市，业界内外都充斥着各种声音，且不管好坏，起码这家合资企业也算是给中国车市带来了各种新思考。