说“生死存亡”太过严重，但对于奔驰在中国的现状也至少到了“逆水行舟，不进则退”的阶段。上半年的销量数据现实而且残酷：计入Smart小型车，即梅赛德斯-奔驰汽车业务部，6月份在华销量2.1万辆，同比攀升16.6 %；1-6月，累计销量10.75万辆，同比下滑0.6 %。对比奥迪宝马，上半年，奥迪实现销量22.81万辆，同比增长17.7%；宝马实现销量18.28万辆，同比增长15%。

    无论是销量还是增幅，奔驰和奥迪宝马的差距不仅没有缩小，反而更大。

    车型缺乏竞争力

    奥迪和宝马的销量占据中国豪华车市场的大片江山，主流畅销车型A6L、A4L和宝马5系、3系不仅在中国市场一直保持强劲增长，在全球市场也是热销车型。而奔驰在同级别市场上，无论是E级还是C级的竞争力都偏弱。且在全球市场上，该系列车型销量表现同样不佳。

    根据奔驰发布的数据显示，上半年，奔驰C/SLK系列车型全球销量同比下滑10.5%；E/CLS系列车型全球销量同比下滑10.7%。

    从销量数据来看，奔驰在全球竞争力较强的是A/B/CLA系列以及M/R/GLK/GL/G系列车型，但是除GLK实现国产，其余车型都以进口形式进行销售，未能大批量进入中国市场。戴姆勒全球CEO蔡澈在中国的一次表态也印证了上述说法。

    蔡澈表示：“从全球来看，和竞争对手相比，奔驰紧凑车型市场表现都很不错，虽然全新A级车晚于奥迪、宝马同级别车型面市，但我们现在的订货水平比他们要好，所以我们觉得在中国或者在全球各地奔驰紧凑产品应该说非常有竞争力。”

    为此，今年奔驰在产品投放上也加快了速度。4月推出了全新A级车，并在上海车展发布了GLA概念车，奔驰宣布将在2014年正式国产，对抗奥迪Q3和宝马1系的竞争。

    今年下半年，全新S级和全新E级轿车将陆续上市，根据戴姆勒的预测，随着旗下奔驰的新型S级轿车以及CLA的投产，公司下半年的整体业绩会好于上半年。

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    内耗自伤

    在三大德系豪华品牌中，奔驰最晚实现国产。2008年，首款国产奔驰C级轿车正式上市。和较晚入华的宝马相比，也有5年的差距。后来者的劣势是奔驰不能避免的竞争压力。

    尽管如此，初来乍到的奔驰似乎并没有意识到危机的紧迫，而将“精力”消耗在内耗上。

    在北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司成立前，奔驰的销售渠道一直处于奔驰中国、利星行、北京奔驰三足鼎立的局面。分裂的渠道管理导致奔驰在定价策略等方面自伤严重。价格互相残杀、进货不正当竞争等问题频出。

    北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司网络发展高级执行副总裁李宏鹏在前不久的媒体沟通会上也坦言，奔驰在管理上出现一些不适应市场的做法，造成在经销商层面出现了亏损的现象。

   北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺明确表示，两个汽车销售公司通过一个网络共同卖车的方式“在中国行不通，在世界其他任何地方也行不通”。

    奔驰对经销商的管理不善直接导致了服务水平受到诟病、经销商执行力不强等问题。

    但是尽管业内一直认为奔驰的问题显而易见，从2008年开始，知道去年底，问题才得以解决。奔驰与北汽合资成立了北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司，稀释了利星行的股权，任命倪凯作为销售公司总裁。

    倪凯上任后，严厉地对经销商提出批评：“你们的业务表现让我非常忧心，即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售；你们的懒惰和不作为给奔驰带来了极大的困扰。”他希望通过这样的措辞唤醒奔驰的的经销商和内部所有的人。

    在销售公司成立后，奔驰也梳理了内部的管理流程和关系。除任命李宏鹏为负责网络拓展与培训的高级执行副总裁、韦达利为售后服务执行副总裁外，将原市场营销负责人毛京波调职奔驰中国北区总经理 目前最重要的就是从一线抓其，以期提高销量。

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    变革进行时

    倪凯很清楚奔驰的现状，“2012年我们的销售业绩并不是十分理想，我们在2012年停滞不前，而我们竞争对手在快速前进。”所以他正在主导一场奔驰在中国的变革。

    重中之重是销售，倪凯的目标明确，“卖车就需要让客户满意，这是我们管理层最重要的一个任务。”他坦言：“我们没有给自己在中国市场做出准确的定位，没有确认自己在中国市场的位置，过度依赖于品牌的魅力。”

    倪凯认为，以前奔驰并没有完全理解中国市场，没有完全明白中国市场的需求和变化，同时也没有真正体会到中国市场对于奔驰的需求是什么。“我们的准备还不够充分，我们需要进一步承担起中国市场对于我们的要求”。

    其次，倪凯希望缩短在网络拓展方面和竞争对手的差距，尤其在二三线城市。按照戴姆勒公布的信息，到今年年底前，奔驰计划在中国设立75家新经销店，这比年初宣布的50家的计划增加了50%。值得一提的是，在这75家经销店中，还将有36家将设立在奔驰未开拓的城市和地区。

    6月，戴姆勒宣布在德国总部斯图加特专门成立“中国销售管理部”，推进中国销售结构的改善，并任命前奥迪中国大陆及香港地区销售业务负责任Bernhard Auer为中国销售管理部负责人。

    倪凯说，这意味着中国在戴姆勒的最高管理层有了自己的声音，这肯定会为奔驰在中国带来巨大的价值。