近日，全国乘用车市场信息联席会发布最新统计数据显示，中国汽车今年上半年产销量分别为817.84万辆和865.72万辆，同比分别增长16.7%和14%，再次刷新全球纪录，超越美国居世界第一。

    上半年，销量排名前三位的汽车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众。今年年初，由于对市场预期乐观，各大汽车厂商纷纷上调了销量目标，从上半年乘联会发布的销量数据来看，车企销量任务完成情况整体不乐观。实现销量过半目标的车企仅有四家，分别是东风悦达起亚、上海通用、比亚迪和上海大众。上半年车企表现冷热不均。自主品牌里，长城汽车(601633,股吧)销量实现了32%的高增长，但多数自主品牌车企仍未能完成半程任务。吉利汽车公布，今年上半年销量达到26.4万辆，比去年同期实现19%的增长率，但只完成全年销量目标56万辆的47%。

    在日系车阵营，广汽本田、广汽丰田等合资车企上半年销量回复正增长，但增幅仍比较小。还有一些企业仍处在下滑通道，如长安马自达上半年销量同比减少42.8%。

    在豪华车领域，已经公布在华销量的豪华品牌中，除了奔驰以外都实现了上半年销量同比增长，并且增幅达到两位数。

    奥迪6月在华销量猛增三成，上半年攀升18%，宝马集团6月在华销量飙升44%，上半年增长15%，而奔驰即使在6月增长16%，上半年在华销量仍下跌0.5%。

    德系、美系大涨

    根据乘联会最新公布的统计数据，今年上半年，全国狭义乘用车（注：狭义乘用车是指轿车、SUV、MPV的合集）批发销量（注：批发销量是指包括出口销量在内的总销量）大涨17%，其中贡献最大、收获也最大的当属上海通用、上海大众以及一汽大众等一线德、美系品牌。乘联会近期发布的1-6月车企产数据显示，今年上半年，上海通用、长安福特、上海大众以及一汽大众的批发销量合计为254.4万辆，占到上半年狭义乘用车775.4万辆批发销量总数的32.8%，其中，四家车企的同比增长率均超16%，长安福特的增长率更是高达66.2%。

    单体车型方面，四家企业旗下的大部分车型均保持着强劲的销售势头：上海大众朗逸在上半年共批售21.1万辆，同比2012年10.8万辆的销量，增幅高达95.9%；上海通用雪佛兰迈锐宝的批发销量同比增长279.3%，达4.8万辆；上市来一直处于脱销状态的长安福特新福克斯两厢上半年批发销量为5万辆，同比增长176.5%。另外，如一汽大众迈腾、上海通用别克英朗GT等车型也均保持着20%以上的批售增长率。

    少部分未出现销量增长的车型也并非弱势，例如上海通用雪佛兰科鲁兹，该车型上半年共批售10.9万辆，同比去年小幅下跌7.6%，但庞大的销售基数让其依旧能够留名上半年轿车销售前十的排行榜。整体来说，德、美系品牌今年上半年的销量增长堪称“放卫星”。

    自主品牌成绩“飘红”

    据中汽协的统计数据显示，2013年上半年，德系车企和韩系车企销量占有率比2012年同期分别提高了1.5和1.3个百分点；日系车企市场占有率虽比2012年同期下降4.2个百分点，但与2012年9月后的情况相比，已有很大改观，且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。

    而从国内几大主力自主品牌车企的销量数据来看，上半年，奇瑞的销量为22.28万辆，同比下滑16.1%。作为仍处于调整期内的奇瑞汽车，其旗下车型中，除QQ和奇瑞E5以外，其余车型销量均出现下跌。而同期，吉利的销量为26.4万辆，只完成全年销量目标56万辆的47%。

    在乘联会公布的上半年销量排名前十的企业中，自主品牌车企仅有长城汽车一家，以30.03万辆的销量位居第七，成为上半年表现最好自主品牌车企。但即便如此，按照长城此前预设的2013年70万辆的销量目标，其上半年的表现也仅完成全年销量的42.9%，距离“45%”的合格线还有差距。

    此外，据中汽协方面表示，自主品牌乘用车市场份额降幅虽然比去年有所收窄，但想完全与外资品牌相抗衡，尚有距离，未来还将面临诸多挑战。据了解，今年上半年，在中汽协公布的销量排名前十位的车型当中，没有一款自主品牌产品。