据报道称，2013年上半年已然过去，虽然中国车市依旧是跌宕起伏的态势，但车企年中交出了一份让人较为满意的成绩，依然保持着“微增长”的主旋律。据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布最新统计数据显示，中国汽车今年上半年产销量分别为817.84万辆和865.72万辆，同比分别增长16.7%和14%，再次刷新全球纪录，居世界第一。

    中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时指出，整体来看，我国仍是全球汽车增速较快、潜力巨大的市场。2013年以来，国内车市景气逐渐回升，这一方面由于外资品牌正加大对国内市场的投资力度，特别是对三四线城市，中低端市场的投入；另一方面我国政府正逐渐加大对汽车产业的扶持力度，给国内市场形成一定的利好。

    据了解，在形势大好之下，已有车企开始主动调整全年销售目标。资料显示，今年3月到5月，上海通用连续两次调高销量目标，第一次从145万辆到147万辆，第二次是从147万辆到150万辆。6月7日，在途观改款上市之际，上海大众也重新公布了今年的销量目标，从此前的142万辆上升至150万辆，在去年销量基础上提升了17%。

    对此，蔡建明指出，上半年较为靓丽的销售业绩是车企提升销量目标的直接触发原因。当然，国内汽车市场的增长空间仍然十分广阔，特别是伴随着在中西部、三四线城市居民收入水平的提升，这一方面的市场需求将进一步释放。与此同时，在一二线城市，居民的换车需求正不断加强，对SUV、MPV等车型的需求也正在加大，这将进一步带动国内汽车的发展。

    不过，有喜亦有忧，在今年车企半年成绩单上，自主品牌市场表现却仍显不佳。

    数据显示，自主品牌乘用车上半年销售为356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.16%，而市场占有率却同比下降0.23个百分点。乘联会公布的上半年销量排名前十的企业中，自主品牌车企仅有长城汽车(601633,股吧)一家，以30.03万辆的销量位居第七。

    “产品、技术、品牌、售后服务、高端人才等内部因素是影响中国自主品牌发展的关键和根本。”安徽省汽车行业协会会长梁华平在接受媒体采访时表示，合资自主下探、刺激政策减少、消费结构升级以及越来越多的限购城市出现等外部因素挤压了自主品牌的生存空间。

    蔡建明也指出，“我国汽车市场一个"国际市场"，汇聚了全球几乎所有的汽车品牌，行业竞争异常激烈。当前，外资品牌正不断地加快在华扩张步伐，包括合作、设厂等，并进一步地拓宽产品线，高、中、低端全线进军，意图抢占、提升国内市场份额。相比而言，自主品牌的主要阵地正逐渐遭遇外资品牌的入侵，其市场份额逐渐被压缩。”

    那么，在内部自身问题和外部冲击的双重作用下，自主品牌该如何突围？

    对此蔡建明建议，自主品牌汽车在激烈的市场竞争中若想突围，关键在于修炼内功，加强研发、技术投入。在路径选择上，从三四线城市、发展中国家出发，从低端切入，进而做大做强。在向中高端突破的过程中，自主品牌汽车要发挥后发优势以及充分利用当前国外经济形势，通过引进技术甚至收购兼并等方式，提升其技术水平。

    “自主品牌转向追求技术实力提升是一条正确的路子，但这并不意味着，自主品牌据此就可以放弃对市场份额的追求。”汽车业知名分析师贾新光认为，眼下，国内的汽车市场竞争日趋白热化，特别是自主品牌所在的市场，自主品牌车型和越来越多的合资产品贴身肉搏，自主品牌在“技术提升”的同时，也需要寻求“量与质”的平衡。