10月1日，“汽车三包”重要配套标准“汽车三包标准”,即《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》将正式实施。在港城,汽车的销售商及买家对此又是怎么看的呢？近日，记者对此进行了采访。

    卖家:积极应对

    对于汽车企业来说,即将实施的新“三包”政策让他们身上的责任更重了。业内人士称,对汽车企业的售后来说,在一定程度上增加了工作量,客户的维权意识不断增强,使他们的工作变得更加细致、繁琐。

    近日,记者在采访中了解到,有的汽车企业在新“三包”政策即将实施之际已经展开了积极的应对措施。为响应即将出台的“三包”政策,严格落实“三包”法规,记者采访了烟台市机场路的部分车行。

    具有多年从业经验的张先生告诉记者,通常来说在新车入店时,车行都会对车辆进行严格的新车检查,尽量减少后期出现问题。销售顾问在为客户讲解时,明确“三包”法规的规定,以防后期与客户沟通时发生争执,对问题车辆进行细致的归纳分析,整理成档案以备后期的查询。有多年从业经验的李先生称,在他们车行,维修前台接待开工单时会准确无误地对快出“三包”期的车辆进行标记,对“三包”投诉客户进行标记,并进行后期回访,来保证客户的利益。企业完善细致的服务体系严格执行汽车“三包”政策,也同时保证了客户的利益与自身的发展。记者了解到,机场路的其他车行也同样展开了积极的应对措施。

     买家:持币观望

    “本想现在买车,但后来决定还是等10月1日汽“三包”新政实施以后再买。”市民陈先生说。记者从车市了解到,新政实施前的这段时期,车市的观望气氛比较浓,部分消费者持币待新政落到实处,部分消费者将提车时间定为10月1日以后。

    另外,汽车“三包”新规检验和鉴定条款操作性不强,也受到消费者的质疑。有专家表示,造成鉴定难的问题,一是在于车辆质量鉴定费用高昂,普通消费者难以承受。另一个原因就是现有汽车质量方面的检测机构太少、不够中立,鉴定程序繁琐、周期较长。在多数情况下,汽车出了质量问题,都是厂家自行鉴定,这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状,让消费者无法认可检测数据或鉴定结论。

    维修费如何结算

    “三包”产生的一系列售后维修费用,会不会转嫁到消费者身上呢?许多消费者产生了这样的疑惑。

    数据显示,从2011年开始,汽车开始进入“微增长”年代,年增长不足10%,竞争日渐激烈,车企不得不创新出更多“讨好”消费者手段,“消费者第一”被逐步落实。

    在事实上,汽车企业有意无意之间已开始实施“三包”,“三包”实施只是政策上的最后明确；所以,不用担心这会带来更高的新车售价和养护成本。