8月13日，上海通用正式对外公告，上海通用汽车原总经理叶永明不再担任公司总经理，曾是上汽自主乘用车项目负责人之一的王晓秋将接替叶永明，今后挑起上海通用发展的重担。

    一直以来，通用汽车在华业绩都被大众、丰田等车企紧紧追赶，而由于近两年国内汽车市场的增速放缓，上海通用也正面临着前所未有的市场压力。有行业人士认为，上海通用“掌舵者”的履新很可能会给其内部管理带来新调整，并由此引发别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌形成新的营销体系，虽然这一说法尚未可知，但可以确定的是，“王晓秋时代”的上海通用将面临更多的发展考验。

    高位接盘

    王晓秋当前的情况与叶永明两年前的情况类似，都可谓是“高位接盘”。事实上，上海通用“掌舵易主”之事来得有些突然。

    8月5日，上海市委组织部公布的一则国资系统内部的人事流动公告率先披露了叶永明的动向。公告称，“原任上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海通用汽车有限公司总经理的叶永明，拟任百联集团有限公司总裁”。随后的8月中旬，上海通用正式对外宣布叶永明离任的消息。“叶永明等高管的职务是由上海市政府任命，除公告外，上海通用没有其他可以公布的信息。”上海通用公关部相关人士在接受记者采访时表示。

    至此，叶永明也成为上海通用向汽车行业外输出的第二位干部（2011年初，叶永明前任丁磊从上海通用调往张江高科）。根据上海通用其后发布的通告，叶永明的接任者为上海柴油机股份有限公司总经理兼党委副书记王晓秋，目前其已正式到上海通用就任，并成为上海通用的第五任总经理。

    上海通用方面表示，王晓秋上任后将进一步发挥通用和上汽的各自优势，坚持全方位绿色发展战略，并致力持续创新，不断提升覆盖公司全业务链的体系能力，积极锻造面向未来的核心竞争力，继续巩固上海通用汽车的行业领先优势。

    回顾两年多前，叶永明接替丁磊担任上海通用总经理时，曾笼罩在先驱的巨大光环之下——据上海通用公布的统计数据显示，2010年，上海通用以103万辆的销量完美收官，同比增长达到42.8%，重新夺回了丢失两年的销量冠军宝座，这令当时的业界人士对叶永明想要挖掘企业更多增长的想法充满担心。

    不过经过叶永明的努力，自他2011年2月担任上海通用汽车总经理职位开始，上海通用2011年和2012年的销售量分别达到123万辆和136万辆，同比增长18.5%和15.01%，这不仅使得上海通用继续稳居车企销量榜首，也使该企业的增速长期超过行业平均水平。毫无疑问，王晓秋当前的情况与叶永明两年前的情况类似，都可谓是“高位接盘”，而上海通用今后的发展前景也因此被笼罩上薄雾。

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    问题尚存

   “未来雪佛兰将以低中高全系车型，实现与别克品牌并驾齐驱”的想法并未达成。

    “离开了总经理，企业照旧可以高效运转，这就是具有体系竞争力的企业。”在日前离开上海通用之际，叶永明曾表示，上海通用近两年的增长均归功于企业的制度、团队和股东战略。

    2011年，叶永明接手上海通用后，将前任丁磊布局的“多品牌战略”（丁磊任期内导入雪佛兰品牌，也使上海通用成为当时国内唯一一家拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰三个品牌的合资企业）进行了优化。叶永明在任期间打破了上海通用旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌分别针对低、中、高3个市场的惯有格局，开创了“多品牌全系列”战略。这一招显然十分奏效，时至今日，上海通用依托上述三大品牌已连续3年问鼎国内单一合资企业销量冠军宝座。

    同时，在产品层面，叶永明在任期间对上海通用旗下全系产品都进行了换代。此间，上海通用别克品牌和雪佛兰品牌分别导入了多款新车。其中，别克品牌小型SUV车型昂科拉的推出，更是终结了别克品牌多年没有SUV国产车型的历史。B级车迈锐宝也成为雪佛兰品牌的第一款中高级车型，今年底将推出的科鲁兹两厢车型，也将助力雪佛兰实现“两厢车 三厢车”的产品矩阵。

    此外，为了保持上海通用在销量方面的领先地位，叶永明在推行“强势营销”战略的同时，也率先实施渠道方面的大区制变革。叶永明刚刚掌管上海通用不到一年，就首先开始在雪佛兰品牌试水大区制改革，随后这一改革扩展到别克品牌。更为重要的是，叶永明还完成了再度引入豪华品牌凯迪拉克国产的计划。今年年初，凯迪拉克国产车型XTS正式上市。6月份，凯迪拉克专属工厂也正式在上海金桥开工建设。

    不过，叶永明也留下了没有完成的“任务”：作为叶永明为上海通用汽车设定的“多品牌全系列”战略中至关重要的一部分，其一直在搭建雪佛兰品牌的中高端框架——“未来雪佛兰将以低中高全系车型，实现与别克品牌并驾齐驱”的想法并未达成，且7月份，雪佛兰的销量还出现同比微跌3.4%至43343辆。

    同时，针对凯迪拉克，叶永明此前提出的“双十战略”（即凯迪拉克2015年计划在华年销量突破10万辆，在2020年实现10%的豪华车市场占有率，成为豪车市场的主流品牌）也仍在进行中。

    但凯迪拉克目前面临的现实情况是，自今年豪车市场销售量出现萎缩后，在中国汽车流通协会的经销商库存调查中，凯迪拉克已多次因库存量超过警戒线而“榜上有名”。尽管已经宣布国产规划，但凯迪拉克在国内豪华车市场依旧没有赶得上德系三强（奥迪、宝马、奔驰）的增长步伐。

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    首席之战

    通过内部变革和产品策略调整实现旗下三大品牌齐头并进，将成为王晓秋的关键任务。上海通用保持了国内车企销量冠军的状态，足以让叶永明笑着离开。不过，要如何继续保持这一桂冠也给接任者王晓秋带来巨大的压力。与出身上海大众的叶永明不同的是，王晓秋此前并无太多的合资公司管理经验。

    有业内分析人士认为，王晓秋前任叶永明是以营销见长，其在接替丁磊时，并不会引发上海通用营销体系的大动荡。而王晓秋此前的履历更多的是侧重于技术、采购、自主等层面，并无太多的合资公司营销管理运作经验。其接下来能否快速适应以营销见长的上海通用管理体系，依旧是一个问号。

    对此上海通用认为，此次是集团层面的人事安排，公司层面不便予以评价。“经过这么多年的合资，上海通用已经基本形成了稳固的合资体系运作。继任者王晓秋只要延续前几任高管的产品、营销、管理体系，应该就可以保持上海通用的快速发展。”汽车行业分析师张志勇对此表示。

    按照此前上海通用确定的规划，2013年，上海通用要实现150万辆的产销目标，至2015年，上海通用要承担通用在华200万辆的销量目标。而此前，叶永明更是将上海通用今年的销量目标调高至155万辆。但眼下的上海通用面临的局势已今非昔比——随着大众在华业绩的提升，上海通用与南北大众的国内车企销售“老大”地位之争已趋近白热化状态。据中汽协的统计数据显示，2013年1~7月份，一汽-大众、上海通用、上海大众产销数据分别为79.04万辆、78.75万辆、74.77万辆。

    显然，如何解决叶永明留下的“遗憾”，通过内部变革和产品策略调整实现旗下三大品牌齐头并进，将成为王晓秋的关键任务。能否在自己的任期内，让上海通用坐稳国内单一车企冠军宝座，将考验王晓秋在接下来的上海通用“新政”。