大河车网转：中国汽车工业协会最新公布的一组数据令人振奋：今年8月自主品牌乘用车共销售51.44万辆，环比增长18.12%，同比增长15.84%。这是自 主品牌自今年4月以来持续下跌后的首次双上升，希望这组数字能让那些对自主品牌唱衰的声音明白，销量起伏属于正常市场变化，自主品牌的低迷只是暂时的。

    事实上，自主品牌中存在很多正能量。虽然整体与合资品牌相比还存在一定差距，但从细处看却从来都不乏亮点。如刚刚出炉的9月C-NCAP碰撞测试结果中，比亚迪速锐获得了56.5分，与华晨宝马3系、上海大众朗逸等实力派合资品牌车型获得了安全性能同级别成绩。

    速锐的好成绩得益于近年来比亚迪对车型品质的管控，其IQS品质管理体系以降低产品故障和提升产品品质为目标，从生产各个环节严格把关。此外，比亚迪还有世界一流的碰撞实验室做后盾，该实验室去年在深圳落成并投入使用，完全按照欧洲标准建设。

    值得注意的是，早在几年前比亚迪还因过快扩张遭遇了品牌危机。而今天，潜心调整转型后，其车型已可与世界知名品牌媲美，且不少技术还有超越合资 对手的趋势。当然，我们还是要正视自主品牌与世界汽车巨头间的差距，也承认曾经自主品牌是靠低质低价抢市场。但同时我们也要看到，这种状况早已发生了质的 变化。

    近几年来，在深刻反思并认识到了自身问题后，更多的自主品牌车企选择苦练内功，研发能力、产品品质以及品牌影响力不断提升。虽然在合资对手的打 压下，自主品牌车型销量偶尔还是会出现下滑，但各大车企并没有因此一蹶不振，相反，压力就是动力，包括奇瑞、比亚迪、吉利、长城、华晨等在内的主流自主品 牌车企都在不断探索更适合发展的新模式。

    在反复跌倒爬起中，各大自主品牌车企已找准了方向。用汽车业资深专家苏晖的话讲，“自主品牌的低迷只是暂时的，任何品牌的发展都会经历起起伏伏，中国制造一定会有属于自己的市场”。