在本月中，比亚迪召开了新技术沟通大会，大会期间透露了一些比亚迪未来将使用的新技术以及将推出的新产品信息。从此前文章来看，大家对于比亚迪未来要推出的超级跑车e9、双模电动SUV唐等新产品非常感兴趣。今天，我们就为大家来介绍下比亚迪未来的新车型计划和新技术储备情况。值得一提的是，今天介绍的不少产品在今年就会正式上市，下面就让我们一同来看一下吧。

●  两大驭变战略

    据比亚迪官方表示，比亚迪未来将通过两大“驭变战略”进行发展。其一是“双驱战略”，“双驱战略”分为两个层面：一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术；二是在新能源车领域内，个人市场推广DMⅡ代混动系统（双擎双模），公交市场推广纯电动车。其二是“智能化战略”，主要是通过汽车电子配置的智能化，提升用户体验。

● 双驱战略——五大类动力总成将推出

    据官方信息显示，从自然吸气发动机到纯电动动力，比亚迪将有5大类动力和相应的产品将要推出。首先第一类产品是自然吸气发动机。第二类则是TID，即涡轮增压+双离合动力总成，除了目前已有的1.5T+6速（干式）双离合之外，未来比亚迪还将推出更多增压发动机，并引入可承受扭矩更大的湿式双离合变速箱。第三类是绿混技术。第四类是DMⅡ混动系统（即下表中的双擎双模），未来秦和唐便是采用该技术推出的产品。第五类是纯电动，能够真正实现零排放。下面我们分别来看看这五大类动力总成各自有什么特点。

★ 自然吸气发动机

    虽然比亚迪规划了5大类动力总成，但最基础的仍是目前应用最广的自然吸气发动机。据了解，未来比亚迪旗下产品将搭载1.0L、1.5L、2.0L、2.4L这四款自然吸气发动机，这几款发动机目前均已推出和投产，自然吸气发动机仍将是未来不少产品的基础。

★ TID（涡轮增压+双离合）

    据官方信息显示，在涡轮增压发动机方面，比亚迪将有1.2T、1.5T、1.8T以及2.0T四款发动机。其中1.5T发动机我们已经很熟悉了，该发动机已应用在G6、速锐等车上。而1.2T发动机未来将应用在L3等产品上，目前已有谍照曝光。

    新的2.0T发动机则集成了涡轮增压、缸内直喷、起停技术、双VVT技术、充钠气门、智能发电机等十项技术，最大功率达到了205马力（151kW），最大扭矩为320N·m。这台发动机将应用在年内上市的S7上面，此外S6、M6、思锐改款时也有望搭载2.0T发动机。1.8T发动机目前信息还不清楚，但预计将用在从思锐到S7等多款车型上。   

    传动系统方面，在现有的6速（干式）双离合之外，比亚迪还将推出首款6速湿式双离合变速箱，这台变速箱将搭配2.0T发动机。由于湿式双离合变速箱承受扭矩更大，比亚迪的布局是6速干式双离合变速箱和1.2T以及1.5T发动机匹配。而6速湿式双离合变速箱与2.0T匹配。比亚迪这样的动力总成布局我们似曾相识，例如大众就是7速干式双离合变速箱和1.4TSI发动机匹配，6速湿式双离合变速箱与2.0TSI发动机匹配。

    从比亚迪的规划来看，未来TID动力总成也将成为旗下车型所搭载的重点，TID动力总成和自然吸气发动机相互补充，能够满足消费者的多样需求。

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★ 绿混技术

    比亚迪的绿混技术是一套绿色、环保、经济的混合动力技术，它主要有两大技术亮点：其一是将动力电池和起动电池合二为一，启用48V铁电池。其二是采用低电压、大扭矩、双绕组电机。

    首先，随着车载电子设备越来越多，耗电量也越来越大，传统的12V铅酸蓄电池已经难以跟上当今汽车电子化、智能化的发展步伐。首先铅酸蓄电池不利于进行能量管理，也就是说很难通过电脑对其进行精确的、高效的电池能量管理。其次12V的车载电压网络会导致电能在传输过程中存在较大的能量损耗，而通过将整车电压提升到48V后，就大大降低了这种损耗（类似于提高输电线电压来降低能耗一个道理），同时还可以集成更多的用电设备，比如启停装置、电动助力、LED灯具等等。同时，电池无铅化能够延长使用寿命，同时还满足欧洲等标准便于出口。

    比亚迪绿混技术的另一大亮点是采用了低电压、大扭矩、双绕组电机技术。简单来说，这种电机可以在48V低电压的条件下协助发动机进行加速（传统混动车型都需要100V以上的高电压），同时它的发电效率也更高。这台电机在车辆起步加速阶段来辅助发动机，从而减少燃油消耗，在刹车或减速滑行时，通过电机来回收制动能量对铁电池进行充电。

    通过绿混技术的应用，使用绿混技术的产品官方表示0-100km/h加速提升1.5秒，百公里油耗降低1.5升，怠速实现零排放。对于消费者来讲，绿混这项技术其实类似于一个选装包，该技术架构率先应用在速锐车型上。

★ DMⅡ混动系统

    DMⅡ代混动系统也是由新能源和传统能源共同作用，和上面的绿混不同的是，新能源动力在DMⅡ代混动系统中起到更重要的作用。相比DMⅠ代混动技术，比亚迪的DMⅡ代混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。

    我们来简单说一下这套混动系统的工作逻辑，其可被视为一种并联式混动系统，这套混动系统可以通过外接电源来为电池组充电。在混动的模式下，系统会90%使用纯电模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。接下来我们拿即将推出的比亚迪秦来举例看看。

    秦可以说采用的是“双擎双模”。“双擎”指的是搭载的动力系统，秦搭载一台1.5T发动机和一台最大功率输出150马力（110kW）的电动机，联合后最大输出功率可达303马力。传动方面，该车匹配的是一台DCT双离合变速箱，官方表示这款车的0-100km/h加速时间为5.9秒。

    “双模”指的是工作状态。在日常行驶中，秦大部分时间处于EV纯电动模式，依靠电机驱动，发动机不工作。当电池容量过低、或者驾驶员主观需求加大动力时，整车模式可自动或手动切换至HEV混动模式，发动机介入工作。在所有模式中，秦均能进行制动能量回馈，即电机向电池返充电。秦的具体工作模式如下图：

    从工信部的油耗测试来看，“秦”在油电混合状态下百公里油耗为2L。另外在纯电动模式下，该车续航里程为50公里，按照国家新出台的新能源汽车补贴政策，这款车将获得3.5万元的补贴。从此前公布的秦的预售价20万元左右来看，新车在补贴后还是有一定竞争力的。据官方信息显示，秦将于今年11月正式上市。

    除了秦之外，采用DMⅡ代技术的SUV“唐”将于2014年第三季度会上市。据王传福介绍，唐动力方面采用2.0T发动机以及前后桥各一个电动机，比秦多一个电动机，可以说是“三擎双模”——即三个动力输出源，双模行驶状态。

    值得一提的是，比亚迪的这些新DM双模混动车型，采用的是秦、唐这种中国古代朝代，从编辑了解的信息来看，以“汉”命名的混动车型也在研发中。

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★ 纯电动

    在比亚迪的动力系统布局中，当然少不了纯电动车。除了已经上市的e6以及电动大巴K9之外，在不久的将来比亚迪还将推出e9。这款车将采用四个电机来分别驱动每一个车轮，据王传福介绍，e9的每个电机的最大功率大概是在300千瓦，转速达到2万转。e9的0-100km/h加速仅需3.9秒。据介绍，该车由于四轮各由一个电机驱动，通过左前轮往前，右前轮往后，还可以实现整车原地转圈。

    此外王传福还在专访中透露：“假如明年国家的政策布置完善的话，我们会推出让大家非常惊喜，让大家想象不到的电动车的产品。我们现在就是K9、e6和秦，可能比这个数量要多3倍，可能会达到9款，只是我们在观察到底市场什么时候到，一到时候我们就会把这些车做好，当然最核心的还是技术。”从这番表述来看，比亚迪目前已经有多款产品处于蓄势待发的状态。此外，据我们了解，比亚迪的许多新能源产品还将出口到海外。

●  智能化战略——汽车电子配置智能化

#p#副标题#e#★ 智能汽车钥匙

    钥匙的升级将是比亚迪提升用户体验的一个方向。据悉，除了比亚迪已经推出的卡片钥匙和手表钥匙外，未来比亚迪还将有云端钥匙和蓝牙钥匙推出。通过手机蓝牙钥匙，用户可在手机上模拟传统钥匙功能按钮，完成汽车解锁以及后备厢开启等操作。云端钥匙则能够让车主跨区域操作，如果爱车不幸被盗，车主还能够通过云端锁定爱车目前所在位置，方便找回。

『手机蓝牙钥匙：可在手机上模拟传统钥匙功能按钮』

★ 车联网/大数据

    目前我们处在互联网“大数据”时代，依托售云端信息服务，比亚迪未来将通过云信息来更好的服务车主。据王传福介绍，例如在车主的刹车片还没有磨损之前，比亚迪能够通过在云端收集的车辆信息进行判断并反馈，告诉车主其爱车的刹车片要换了，并同时通知比亚迪的4S店上门服务。

★ 绿净技术

    比亚迪绿净技术可实现车内或车外空气PM2.5检测，并具备对车内空气过滤、杀菌、除臭等净化功能。通过四层净化可使空气pm2.5值在2分钟内由每立方米500微克降至50微克以下，在4分钟内将PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，迅速让车内重获清新，同时还能使车内空气负离子含量大幅度上升。

★ 泊车辅助技术

    泊车系统也是比亚迪未来将着重提升用户体验的一环。在许多厂家都配备倒车影像的基础上，从右前轮盲区可视（S6配备），到360度全景系统（M6配备），到遥控驾驶技术（速锐配备），比亚迪不断升级着泊车辅助技术，为车主带来便捷。据了解，第一代遥控驾驶技术前进和打方向不能同时进行，但据比亚迪股份有限公司第十五事业部总经理邹财松介绍，现在第二代的技术可以随时的转向前进、后退，可以同时操作。

● 结语：

    上面介绍了许多比亚迪未来将要推出的东西，可能会让大家感觉有些眼花缭乱。从上面介绍的未来发展规划来看，我们看到比亚迪将走的是一条以技术创新为主的发展道路，通过5大类动力的支撑实现产品竞争力的增强，并通过更多的科技配置提升用户体验。在比亚迪的词典里，用户体验是科技创新的第一动力，而对于消费者来讲，越来越多的新技术的应用也会让人们的用车更加安全和便捷。

    虽然我们今天介绍的一些新产品还未上市，还未能受到市场的检验，但走技术发展的路线，是我们乐于见到的自主品牌的发展方向。我们也希望包括比亚迪在内的国产自主品牌，能够在技术上进一步精进，等我们掌握了核心技术后，相信许多自主车企都能够“分分钟造出特斯拉”。