大河车网转：日前，国家有关部门不仅出台了政府采购公车的标准，而且还公布了入选的车型目录意见稿。2012 年2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》出台。《目录》入选412款车型均为自主品牌汽车，不过，《目录》自征求意见稿公示后，至今未生成正式文件。

    该意见稿入选的车型绝大部分都是自主品牌的特点，引发了国外机构的重视甚至反对。欧盟商会有关负责人就发表言论要对中国公车采购政策的举动进行反制。

    其实，欧盟商会的人对于公车采购还是过于杞人忧天了，因为，他可能不了解的是，中国的公车采购倾向不在于相关政策，而是在于具体的执行部门的实际动作。

    显然，从乡镇到部委的各级行政机构在自主品牌的采购上本身就有点不情愿。十八大之后，中央高层明确要求对公车使用、乃至主要领导的公车使用要严格按规章办事。此后，多个省、市、区召开常委会出台执行“八项规定”的细则，要求领导换乘国产自主品牌汽车。

    但是，除了中央部委开始落实采购自主品牌一汽生产的红旗品牌汽车作为部委领导座驾以外，更多的各级公务用车对于自主品牌汽车的采购远没有展开。

    是最近一两年政府公务用车的采购陷入停滞？还是政府公务用车采购向自主品牌倾斜出现了虎头蛇尾？

    最近，国家又出台了关于新能源汽车发展的相关政策。在这份《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中又规定：政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

    政府公务用车采购既要向自主品牌倾斜，又要向新能源汽车倾斜，政府采购能够实现完美的统一吗？

    无疑，无论是对于自主品牌的发展，还是对于新能源汽车的推广，政府采购的作用不可否认。

    但是，政府采购自主品牌决不能只是几个部长采购了红旗H7就万事大吉，也不能是深圳市主要领导开过比亚迪的电动车就能够代表一切。

    我们其实很奇怪的是，坐落在深圳市的比亚迪公司，其生产的e6电动车能够在三年的时间内充作出租车运送了大批的乘客，为什么深圳市政府三年以来在采购比亚迪的电动车方面就没有特别大的动作呢？

    一般的消费者都能乘坐，作为新能源汽车政策的制定者、号召者、鼓励者的政府，为什么就不能起一个示范作用呢？

    如果一个地方政府对于自己本地的汽车企业都不能带头采购支持，又何谈其它地方的政府采购向比亚迪倾斜呢？

    我们从深圳市深府购〔2011〕7号《关于我市公务车协议采购有关事项的通知》中看到，入围深圳市公车采购名单的企业，乘用车生产企业只有自主品牌比亚迪一家，估计这是因为比亚迪总部在深圳的缘故。

    有媒体报道说深圳市计划2013年采购500辆比亚迪作为公务用车，这应该是开了一个好头。但是这远远不够。对于中国庞大的公务用车市场来说，自主品牌的全面进入将是改变自主品牌命运的一件大事。

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    日前，有报道说，观致汽车公司生产的观致品牌汽车在欧洲的碰撞测试中获得了五星成绩，这并不是自主品牌唯一的骄傲。更早之前，吉利公司的帝豪已经在欧洲获得四星的碰撞测试成绩。

    显然，与多年之前中国自主品牌在欧洲碰撞测试中凄惨的碰撞结果相比，自主品牌有了根本的品质提升。

    自主品牌无论是从配套体系的搭建，还是生产过程的自动化与机器化水平，乃至管理团队的国际化构成，都已经迈上了一个新的台阶。

    不过最困难的是，中国的消费者对于自主品牌的这种品质认知远远落后于自主品牌本身的进步。因此，这需要社会各界的共同推动来达到助推自主品牌鲤鱼跳龙门的成功一跃。

    而从国家有关部门对于大气污染防治行动计划来看，全国各个城市的限购将大范围铺开，严格的限购政策将对于自主品牌的市场销售影响巨大。限购政策导致的消费水平升级，让自主品牌刚刚崭露头角的品牌升级努力可能功亏一篑。

    而能够帮助自主品牌度过目前难关以及完成成功一跃的，非政府公务用车采购莫属。

   政府采购公务用车对于社会的示范带动作用不可小觑。中国社会对于权力的崇拜，让政府消费会起到重大的导向作用。奥迪之所以能够最终成为与宝马、奔驰相抗衡的豪车品牌，中国的公车采购功不可没。

    同时，自主品牌汽车企业要想获得政府公务用车采购的青睐，仍然需要自身实力的不断提升。

   其实，自主品牌提升市场与品牌形象的更好的一个去处是出租车市场。目前的出租车市场都是被合资公司生产的外资品牌所把持。比亚迪的电动车虽然进入了深圳的出租车市场，但是数量规模仍然太小。

    一直有种观点认为自主品牌不能进入出租车市场，理由是出租车市场打击自主品牌的形象。这种观点完全站不住脚。自主品牌与外资品牌相比，有什么值得保护的品牌形象？这种观点的潜台词是，自主品牌的品质经不起出租车的折腾，容易暴露更多的品质问题。

    这是一种不自信的表示。不是所有的自主品牌汽车企业都在宣示自己的品质有了很大提升吗？不是许多自主品牌汽车企业都说自己的碰撞测试取得了五星成绩吗？那就去出租车市场一试身手吧。

    现代汽车的崛起与出租车市场有很大的关系。随着伊兰特进入北京出租车市场，尽管伊兰特后来遭遇到这样那样的投诉，但是现代在中国市场的销售成绩自此之后一发不可收拾，甚至超越了许多品牌比自己更加强势的一些跨国公司。

    因此，自主品牌要想真正实现崛起，目前的最好的推动方式，一个是政府公务用车的大量采购，一个是出租车市场的大规模使用。前一个市场是为自主品牌创造品牌形象，后一个市场是检验自主品牌的真正品质水准。只要自主品牌在这两个市场中站稳了脚跟，自主品牌崛起就不在话下。