大河车网转：中国汽车市场SUV狂热症已持续多年，但这一细分市场实际启动较晚，真正把SUV概念导入并且获得持续成功的，还当属04年国产本田CR-V的上市。随着各品牌逐渐重视这个细分市场，纷纷导入产品，SUV逐渐迈入快速增长通道，销量已达百万量级。在乘用车市场价格逐年下降和销量增速趋缓的背景下，SUV在终端销售旺热的同时，还能保持价格坚挺，不得不说是一朵奇葩。

    豪华车高端大气上档次，SUV霸气当红吊炸天，他们构成了中国车市旺销的两极。但问题是，SUV这种疯狂的美好还能持续多久？一二年之后是否会跌下神坛？也有很多企业还在犹豫，市场已经增长了很多年了，现在导入SUV产品是否太晚了？

    经过这段时间的调研和分析，我很肯定地答复：SUV市场高速增长还只是刚刚开始，未来4-6年甚至8-10年仍然前景光明。

    SUV走俏的背后探寻

    1、从车企角度看：

    汽车行业在国内已经快速发展十几年了，最近十年是一个高速成长期，汽车产量也从十年前的两百多万猛增到如今的两千万辆。而汽车企业也从当初的暴利阶段，逐渐 发展到目前一个相对稳定的利润阶段。如今各种原材料和人工成本都在增加，而汽车的售价却因为竞争的加剧而普遍走低，这两头的压力就迫使汽车企业通过规模效 应来降低成本从而稳定利润率，规模效应的增加刚好与最近十年汽车市场的高速发展规律相吻合。

    而如今，油价的提升，排放的限制，城市交通的压力等，都成为了增长的限制。因此，未来几年汽车市场因为居民收入增加和城乡市场的普及还会保持稳定的增长，但 是车企通过快速提高规模效应来削减成本的方式可能非常有限，要保持一定的利润率，有两个办法，一是通过提升品牌溢价来增加单车利润，另一个是通过高利润的 新品类来提升单车利润。前者品牌的塑造和提升，不可速成，还面临较大的不可预知风险，但后者，通过导入高盈利的品类产品，即可快速复制，如SUV车 型，2-4年足以导入全新SUV产品。

    2、从用户角度看：

    用户的爱好和习惯也在发生改变，传统以三厢为尊的思维慢慢得以扭转，如今用户追求更加差异化。这一波SUV热潮从08年开始，与中国汽车市场第一次井喷的2000年-2004年相隔数年，刚好是一个换车的周期，二次购车的用户更加倾向SUV车型。

    另外，从SUV车型本身的特点看，其多功能性、时尚外观、安全性，都是用户较为青睐的因素，很多用户尤其女性用户非常看重SUV车型较高坐姿带来更好的视野这点。

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    SUV持续火爆的助力解析

    1、历史经验

    SUV市场火爆并非仅在中国市场出现，在成熟市场也有类似的经验。福特在 1997年上市的高价SUV新产品Ford Expedition一经上市即快速热销，SUV 产品成为福特的一个重要产品类别，份额快速提升，公司盈利也大幅增长。后来由于油价提升，用户更加倾向既宽敞又节油的SUV产品，而福特没有及时推出新产 品，被日系产品抢得市场，逐步走向小型化、轻量化、低排量，SUV市场仍然持续火热，在美国市场占到近30%的份额。

    2、第二波换购高峰

    前面提到第一波SUV高峰与中国汽车市场第一波井喷汽车市场用户的换购有关，而中国第二波大的井喷则出现在09年，按照5-8年的换车周期，第二波SUV换车高潮应该出现在2014-2017年，这波高峰值得期待，这两年进入市场的优秀车型仍然大有机会。

    据一项调查发现，第二次购车人群的购车偏好中超过60%以上的用户会倾向于购买SUV车型，并且这部分人群对第一次购车用户起到意见领袖的作用，这也是中国汽车消费非常容易产生跟风购买的主要原因。

    3、城乡市场换购或增购

    国 庆期间在城乡市场观察到了很有意思的现象，汽车普及率这几年在城乡市场提升很快，农村以及城镇上汽车已经有当年摩托车普及的势头。城乡市场的崛起是中国汽 车市场近些年高速增长的重要源动力，未来很长一段时间仍然是汽车市场增长的主动力，这波增长从09年汽车下乡开始，一开始是面包车、小型车普及，逐渐过渡 到轿车，尤其以三厢轿车为主，从A级，逐渐发展到B级，而且品牌渗透率也加深，各种品牌都有见到。

    SUV车型目前的比例还不高，而且大多以国产廉价SUV为主，随着这个市场的逐渐成熟和购买力持续提升，未来城乡市场SUV车型市场空间巨大，能够支撑很长一段时间SUV市场的增长。

    4、当前市场空间未饱和

    国内目前SUV市场以A级为主，占据近八成，价格区间以10-30万为主。从A级车的竞争态势看，这个市场的车型密度还有很大提升的空间，竞争远未达饱和。很多品牌还未进入这一市场，已经进入的品牌很多也只有一款产品，一些细分区间还未被充分挖掘，市场空间仍然巨大。

    例如自主品牌目前都聚集在10-15万空间，在6-10万和15-20万空间鲜有产品，但未来也会不断有新车型进入。而很多尚未进入SUV市场的品牌纷纷拿出了当家本领，志在进入SUV市场分得一杯羹。

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    5、利基市场驱使

    前面提到，车企面临越来越大的成本压力，而通过规模效应降低成本增加利润的手段将会越来越困难，那么车企一定会从品牌和品类出发寻找办法。从品类看，目前SUV市场车型较为单一，外观造型、功能配置、形象定位、价格区间等各个方面还有再细分的可能。

    去年，小型SUV市场悄然兴起，别克昂科拉、福特翼搏纷纷进入市场，并且获得了不错的效应，而且马上会有更多产品进入，如标致、雪佛兰、起亚等，纷纷公布了小型SUV的计划。另外，国产小型SUV也值得期待，众多品牌公布了新车计划，未来在6-10万的利基区间也会有很多产品可供选择。

    更值得期待的是豪华SUV，从A级别的奔驰GLA、奥迪Q1，到超豪华的捷豹，保时捷，宾利，兰博基尼，玛莎拉蒂等，纷纷公布了SUV计划，甚至连当前大红大紫的电动车巨头Tesla都耐不住寂寞，加入了SUV的阵营。

    另外，新的利基市场将会不断出现，SUV将不会局限当前的车型定位，会出现越来越多的跨界车型和非传统车型，如本田歌诗图跨 界车，自从推出2.4L车型进入20-30区间后也获得了不错的销量和市场关注，新晋豪华品牌DS推出的国产DS5车型，很难归到传统两厢车，目前在市场 上找不到直接竞品，我也认为是未来SUV市场演变的方向。

     总之，只要是有利可图，汽车企业总会寻找新的利基市场，以获得更大的利润空间。