2010年从东风日产到东风本田，陈斌波执掌下的东风本田三年来不仅车型数量翻倍，合资自主品牌思铭更是在东风本田十周年的节点时提出了“三年再造新东本”的发展规划。而这个“新”已经在东风本田渐渐展露。而提出“2023年100万台”的产销目标，对于一个成熟的车企来说，着眼十年后的规划也并不算远。

    产品全面转向SUV、运动车

    三年变革与创新的开场白不仅是杰德和广告片上那个惊艳的女郎。在东风本田武汉总部的办公楼大厅里，杰德的惊艳和艾力绅内敛的平面广告隔空相望对比鲜明。而厂区大门内醒目的杰德广告牌开始，东风本田已将“新”和变化融入到企业的每个角落。

    “未来东风本田的产品会更加强化个性，运动、操控和活力将成为东风本田未来产品的代名词。同时SUV战略和运动车将成为东风本田的产品战略”。 陈斌波在谈到东本未来的产品规划时的一番话，让人清晰地看到三年后东风本田的产品布局。陈斌波表示，东风本田未来仍要保持局部市场的领先，而不是寻求做强 各个细分市场。不久后将有包括CR-V在内的三款SUV来打市场，东本一半以上的销量将来由SUV车型贡献。

    自主研发要在新平台上造新车

    在陈斌波刚刚执掌东风本田时，东风本田的合资自主品牌还在起名字阶段。而如今东风本田合资自主品牌思铭的产品不仅获得了市场认可，后续产品的研发规划早已提上日程。

    陈斌波表示，未来东风本田的产品研发要和本田一起做，对于自主研发来说目前最重要的是在价值链上。未来合资自主要在新的平台上来开发全新的车 型。对于思铭的意义陈斌波说，“对东风本田来说，思铭的诞生过程也是东风本田学习的过程，这条路是必须要走的，不走，未来就没有办法做。这个过程你经历过 了，你的研发能力和商品企划能力有没有得到提升，这才是重要的。”自主研发要有长远的计划，未来的产品战略和基础技术的储备是支撑研发的关键。研发的过程 中确认车要卖给谁，如本田杰德就是根据中国市场需求研发的新车，陈斌波说。

    2015年要卖50万辆车

    陈斌波并未提及东本今年30万辆以上的销售目标，而是更多地说到未来，或许是因为30万这个目标的达成指日可待无需赘言。东风本田要在局部市场继续领先，重新做回SUV市场上的“老大”。未来几年中国最大的市场是紧凑型SUV市场，预计市场占有率也将上升至25%至30%。东风本田未来要以SUV和运动型三厢车为主，做好“小市场，大份额。”“2015年东风本田要实现50万辆的产销量，”成为持续变革的一部分。