大河车网转：对于企业经营本土化的内涵，丰田汽车中国公司总经理大西弘致或许比别人琢磨得更费心 思，也更透彻。不久前他向记者表露，丰田进入中国实际上已经有50个年头，累计用户达到了600万。接下来，能否让更多的人了解、认可丰田，如何做才能被 中国社会所接受，与中国社会融为一体，是他最关心的话题。他经过“冥思苦想”，得出的答案就是：本地化。

 

大西所说的本土化不再是生产的拿来主义，而是要“为中国消费者提供他们所需要的令他们满意的产品，向中国导入自己的核心技术，与合作伙伴携手将 中国的事业宏图越描越大，为中国贡献自己的企业价值与责任”，这才是本地化。也正基于此，丰田在对中国市场的理解和开放度上，表现出前所未有的新气象。

 

并不是出于巧合，丰田在华两个合资公司一汽丰田与广汽丰田接连推出丰田的全新小型车新威驰和致炫。大西强调：“这两款精品小型车正是丰田专门为 中国消费者打造的车型，是丰田本地化在商品层面落实的一个缩影。”前不久，丰田章男社长在中国还特意试驾了这两款车，并且对于它们给予了极大的期待。丰田 章男社长期待，这两款小型车将成为中国社会年轻人实现汽车梦的“时尚、快乐的小伙伴儿”。之所以能够在保证品质的基础上做到不到7万元的价格，很大的一个 原因就是现在能够更多地使用中国本土的零部件供应商。仅举一个数据，上一代威驰国产化率仅为65%，这一代全新威驰已经达到了98%。

 

更说明问题的是，前不久在常熟落成了丰田中国研发中心，“表明丰田已经把尖端、成熟且具有现实推广价值的节能环保技术——混合动力技术转移到了中国，它充分彰显了丰田向中国转移最先进技术的决心与最大诚意。”

 

据了解，丰田中国研发中心是丰田全球最大的研发项目，也是国内第一个将混合动力核心技术本地化生产的先锋。大西表示，这一切，都是为实现真正意义上的“Made In China”的混合动力车能够在中国落地生根，为大家能够“拨开云雾见青天”而贡献自己的微薄之力。

 

深谙中国文化的大西常用一句古语作为励志，他表示，正如《易经》中的那句“天行健，君子自强不息”一样，随着在中国本地化进程的不断推进，丰田终将收获更多果实。