记者昨日记者获得消息，万向集团旗下美国公司VL出人意料地在美国当地时间周一晚间 （北京时间2013年12月31日）申购截止日期前，向已破产的Fisker提出收购报价。2013年10月，万向集团曾参与过对Fisker的竞标，但最终放弃。此次在李泽楷即将入主Fisker之际斜刺里杀出，意图耐人寻味。

    记者昨日分别致电万向集团董事局主席鲁冠球和总裁鲁伟鼎，但电话均无人接听。国内汽车行业人士表示，万向集团收购的目的在于 “资本运作”，也有市场分析人士认为，万向意在完善其产业链，圆创始人鲁冠球的“汽车梦”。

    万向“截胡”李泽楷

    公开资料显示，Fisker是美国知名电动车制造商，2010年获得美国能源部提供的5.29亿美元贷款，并先期使用其中1.69亿美元用于生产其名下品牌卡玛电动跑车，但美国能源部后来冻结了余下的信贷额度，部分原因是Fisker未能如期推出卡玛电动跑车，其债务在2013年4月22日已经到期。

    Fisker从2013年7月开始就停止生产汽车，陷入债务泥潭。尽管一度获得12亿美元的私人投资，但也未摆脱困境。

    据《东方早报》援引外媒报道，李泽楷计划全盘接收该公司，欲通过“信用出价”收购该公司1.68亿美元政府债务，以获得该公司的资产。

    美国能源部于美国当地时间2013年10月11日对Fisker债务进行拍卖，李泽楷中标。万向集团旗下的VL汽车公司和王晓麟的GTA汽车公司都进入了最后竞标程序，但最终放弃。

    公开消息显示，Fisker的债权人要求美国破产法庭废除已达成的将Fisker售予李泽楷旗下关联企业的交易，同时举行公开拍卖。万向旗下VL汽车公司则打算参与竞购。

    根据万向提交的文件，VL已同意提出2472.5万美元的初步出价，并表示将承担Fisker的部分债务。消息称，美国时间本周五将举行听证会，以确定Fisker是应该继续出售给李泽楷的关联企业，还是采纳债权人的提议。

    根据万向提交的陈述文件，万向计划最早在4月使Fisker恢复生产，并最终把制造业务从芬兰迁至美国密歇根州。万向估计，头18个月能在美国售出超过1000辆卡玛混合动力车，在欧洲售出500辆。Fisker的卡玛每辆售价超过10万美元。万向在陈述文件中称可以降低生产成本，但未提供参考价格。

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    或为完善产业链

    对万向此举，有市场人士向记者表示，或是为了完善电动汽车制造产业链。万向集团一直在新能源汽车领域加速布局。2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地，并且展开一轮密集的海外并购。2010年5月，万向集团与美国Ener1公司合资，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。

    2013年1月28日，美国外国投资委员会（CIFUS）正式宣布，同意万向集团2.6亿美元收购美国最大锂电池生产商A123系统公司的民用业务。

    A123是美国纳米磷酸铁锂电池和系统的开发制造商，是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商，同时也是全球唯一从材料到系统的磷酸铁锂电池企业。

    2013年10月，工信部《车辆生产企业及产品公告》(第254批)拟发布的新增车辆生产企业名单中，万向电动汽车有限公司名列其中。鲁冠球也不止一次高调宣传他的“汽车梦”。

    市场人士认为，万向很早就有向制造纯电动汽车方向转型的意图，继收购美国A123民用业务，以及和美国Ener1公司合资后，再收购一个汽车制造公司也是顺势而为。

    不过，国内某电动汽车生产企业高层表示，并不看好万向收购美国Fisker后的市场业绩。其认为，万向此举可能更多地是出于资本运作目的。

    该人士表示，电动汽车目前在全世界的普及率相当低，万向、李泽楷收购Fisker，是醉翁之意不在酒，是为了搞资本运作。当初收购美国A123民用业务时，万向集团美国公司总经理倪频在接受媒体采访时也承认，由于汽车用锂电池的使用成本过高，市场推广困难，在三五年之内盈利很困难。