目前限牌城市的日趋增多，却没能阻止去年国内汽车销量大幅攀升的步伐。1月9日，中国汽车工业协会(简称中汽协)公布最新统计数据显示，2013年全国汽车产量和销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9%，再次刷新全球纪录，连续五年蝉联全球第一。

    值得注意的是，近几年销量一直处于大幅增长的豪华车，在2013年销量却骤降，一些超豪华车的销量甚至出现零增长。

    外资车企销量重新排名

    值得一提的是，2013年，中国市场上销量前五的外资车企排名发生了巨大的变化。长期以来占据冠军宝座的通用，去年却以销量316万辆，同比增长11.4%的业绩居于第二；大众成为新晋冠军，虽然目前其官方未公布去年全年在华销量，不过IHS等分析机构预计其将达到320万辆目标；现代-起亚以164万辆排名第三；日产在华销量126.6万辆，位列第四；福特以93万多辆的业绩首次取代丰田跻身前五。

    对于2014年的中国车市，中汽协预测认为，今年同比增幅将在8%-10%。而IHS预计今年中国轻型车交付销量有望达到2260万辆，再同比增长8.7%。不过，有不少车企认为，如果今年限牌城市像之前业界传出的那样达到10个，2014年中国车市增幅最多能保持在5%左右。

    超豪华车销量大降

    不过，记者发现，从目前已公布或预计的2013年年度销售数据来看，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在华销量少有地出现下降甚至零增长。在豪华车市场第一阵营的“德系三强”中，虽然奥迪、宝马都保持了20%的增长，但与2012年高达30%、40%的高增长相比，去年增幅明显下滑。

    宾利1月8日最新公布的销售数据显示，该品牌汽车公司去年全球销量同比增长18.9%，首次突破万辆大关，但在被一致看好的中国市场的销量则同比减少了23%，至817辆。

    遭遇滑坡的超豪华车品牌不止宾利。尽管全年销售数据尚未正式公布，但在2013年前9个月，法拉利在中国内地、香港和台湾的销售量已同比下降25%，其竞争对手兰博基尼则预计2013年销售会出现零增长。而在此前两年，这两家公司在华都实现了逾25%的增长。

     有业内专家分析认为，2013年年初中国政府开始实施打击铺张浪费，提倡厉行节约的举措是豪车和超豪华车销量大滑的主因。