国内的车市走过了红火的2013年末之后，新年车市仍呈现开门红状态。但乘联会的最新监测数据显示，1月乘用车销量仍可能创新高，增幅达到20%左右。而随着春节临近，乘用车零售市场从本周起已相对减速，同比零售增速下降到10%左右。

    天津限购干扰区域渠道链条

    据乘联会分析师崔东树介绍，1月第一周的厂家销量环比去年12月第一周增长13%，同比2013年1月同期增长18%，达到较好水平。但这也是今年的产能释 放带来年初的厂家库存较高的促进销售效果。1月第2周的厂家销量环比12月第2周增长13%，同比2013年1月同期增长18%。

    在零售市场上，新购车群体都希望在春节前购车，今年的这种趋势由于春节较早，而学生也逐步考完试，家庭生活从学习考试转向享受生活。从厂家交流看，1月初的 车市零售增长也是较猛，总体增幅特别高，这其中也有结转因素，但主力厂家较12月同期的增速大部分在20%以上，车市仍是火爆的，但也是结构性的火爆。从 本周开始的零售相对减速，同比零售下降到10%左右。

    与此同时，天津限购已经为车市增加了新的干扰因素。崔东树介绍，随着北京限牌 升级、天津限购，河北优势体现。更多消费者采取在车价较低的北京买车、到没有限购的河北上牌、回天津用车的有利策略，引起京津翼地区车市的渠道链条剧烈混 乱。“这对天津限购后的车企布局产生较大影响。但最亏的是天津政府，经济停滞、外地车辆暴增。”

    乘联会预计，加上去年年底藏的销量大部分在1月份吐出和恐慌性购车继续，今年1月乘用车统计销量可能再次超过我国乘用车市场月度销量最高纪录，同比市场约增长20%左右，而且恐慌性购车还会使今后几个月的乘用车市场比较乐观。

    今后车市或将告别两位数增长

    对于今年车市走势，乘联会秘书长饶达认为，这要看《大气污染防治行动计划》中“增加使用成本等措施，降低机动车使用强度”这一政策的实施进度。最有可能使用 的措施是增大燃油税以减少用车频率，但预计最快也要2015年才能实施。根据这个估计，今年汽车市场最少也能达到2400万辆（增长约10%）。而增加使 用成本降低机动车使用强度的政策一旦实施，今后我国汽车市场可能不会再有两位数增长了。但新能源汽车会翻倍增长。

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