近期，关于是否应该进一步放开汽车整车生产领域的外资股比限制问题成为汽车行业的一个热点。对此，中国汽车工业协会昨天正式亮明态度，明确表示不同意放开汽车整车生产领域对外资50%的股比限制，并指出，如果放开外资股比限制，将对中国自主汽车品牌形成灭顶之灾。

    根据我国2004年出台的汽车产业政策，汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。这一政策将所有外资汽车企业的股权比例限制在50%以内。但最近几年，随着部分合资企业30年的合约即将到期，外方希望放开股比限制的意愿越来越强烈，而不久前，商务部方面也建议将车企放开股比限制政策提上议事议程。

    在昨天召开的中汽协月度数据发布会上，中汽协对放开汽车整车生产领域的外资股比限制提出了反对意见，认为目前不是正确时机。中汽协在其发布的声明中称，汽车产业不是一般的制造业，而是支撑国民经济转型升级的战略性产业，如果放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。

    部分拉美国家陷入“中等发达陷阱”，重要原因之一就是由于汽车等支柱产业被外国控制，不能利用汽车等产业发展带动国家比较优势升级，使得经济发展陷入停滞。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，放开对整车生产的外资股比限制，将对仍然脆弱的自主汽车品牌产生重大负面影响，“外方完全可以利用其全球供应链优势，以价格策略将中国品牌扼杀于摇篮里。”

    中汽协还表示，汽车合资企业股比的限制政策并不违反WTO规则和我国加入WTO时的承诺。入世谈判时，我国的承诺是不限制外资在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。

    广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中在接受记者采访时则表示，如果放开上述限制，对于汽车制造行业内的国企来说肯定不利，但对民营车企来说100%有利，“因为放开后，更多人才会来到中国，而民企机制更灵活，能够得到更多资源。”庞大汽贸董事长兼总经理庞庆华也认为，现在中国汽车制造行业已经比较强势了，政策的放开不会对中国车企产生太大的负面影响。

    此前，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利也曾公开表示，股比放开是未来的发展趋势，福特非常希望看到一个放开的市场，这对中国消费者是件好事。

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