日前，法拉利在日内瓦车展上展出了配备涡轮增压发动机的California T新款跑车，这也是继1992年停售的F40跑车以来，法拉利推出的首款涡轮增压车型。

    California T搭载了一台3.9升V8发动机，由于配备了涡轮增压器，该车型的耗油量较之前自然进气版本的California降低了15%，二氧化碳排放量也由之前的299克/千米削减到了250克/千米。

    时隔20余年重新推出涡轮增压车型：

    法拉利上次推出涡轮增压车型要追溯到1987年，法拉利当时推出了首款涡轮增压车型——F40，但在该车型于1992年停止销售之后，法拉利再未推出新的涡轮增压车型。

    涡轮增压器能够为排量较小的发动机带来较为强劲的动力输出，但涡轮迟滞现象也是伴随涡轮增压车型的一大缺点。相比之下，自然进气发动机的动力输出更为稳定，且拥有更大的发动机噪音，这一点颇受跑车爱好者的青睐。

    法拉利表示，新款California T的百公里加速时间仅为3.6秒，较2012年款California减少了0.2秒。为了提升California T的发动机噪音，法拉利还专门对该车型的排气系统进行了改进，此外，该车型据称还搭载了全新技术，能够实现“零涡轮迟滞”。

    2012款California的售价大约为18.5万欧元（约合255,500美元），目前法拉利尚未公布California T的售价，但预计不会较前款高出很多。

    节能环保大势所趋，涡轮增压、混合动力双管齐下：

    法拉利推出California T正值F1锦标赛迎来重大变革之际，该项赛事曾于1988年禁用涡轮增压发动机，由于节能环保问题已经成为全球的主流话题，F1锦标赛今年也将重新放开对于涡轮增压发动机的限制。

    外媒去年9月份曾报道称，法拉利将在2017年之前斥资20亿欧元开发新款高性能节油发动机。法拉利董事长兼总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）曾表示：“法拉利将打造全球性能最高、最节油的发动机。秘诀在于创新、创新、再创新。我们希望造出具备梦幻性能同时又符合排放法规的车辆。”

    法拉利表示，该公司的平均二氧化碳排放量自2007年以来已经削减了40%。就在去年，法拉利推出了旗下首款混合动力跑车——LaFerrari，卢卡·迪·蒙特泽莫罗也曾宣称，他不看好电动车的未来，但对混动车型信心十足，未来该公司也将推出更多的混动车型。

    兰博基尼坚守自然吸气式发动机：

    与法拉利不同，兰博基尼目前仍拒绝采用涡轮增压技术，并且近期也无意推出混合动力车型。而作为兰博基尼的母公司，大众集团有着较为成熟的涡轮增压与混合动力技术，在必要时也能够供兰博基尼采用。

    英国皇家工程学院院士Nick Wirth表示，动听的排气声浪是兰博基尼跑车的一大特点，而采用涡轮增压发动机则可能对此产生影响。但随着全球排放法规的日益严格，Nick Wirth认为兰博基尼被迫接受涡轮增压与混合动力技术也只是时间问题。

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