“互联网思维”可能是今年各行业领导者统一对下属强调的一个概念。这个热词如今随着移动互联网的发展，已经从简单的探讨研究全面转入摸索实施，就连汽车行业这个被普遍认为是传统制造业的领域，如果你还没有试水，肯定会被人嘲笑为OUT了。

    线上线下相互渗透

    不可否认的是，汽车电商时代的大幕已经拉开。只不过，与之前主要以二手车商和经销商为主的参战阵容相比，如今的汽车电商大战已经演变成汽车厂家和电商甚至媒体之间的地盘之争。就在上周，上汽集团重金砸下的中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享平台”宣布正式启动。上汽集团党委书记、总裁陈虹认为，随着线上、线下业务的相互渗透、互联网企业与传统产业的相互跨界，未来将没有严格意义上的传统企业和互联网企业间的边界，未来的企业都将是互联网世界的一员。“上汽打造车享平台，是面向未来、拥抱和融入互联网的必要举措，是因时而动、顺应互联网发展所带来的产业变化和用户变化。”

    汽车纷纷“上网”

    毫无疑问，汽车电商是汽车行业营销变革的开始，也是新的营销渠道和传统营销渠道的融合。为了保证这些潜在的销售渠道不流失，各汽车厂商不得不去抢夺这块新领地。但与上汽激进的单干做法相比，目前大多数汽车企业主要是与淘宝、天猫、京东等这些传统的电商平台以及汽车之家、易车等媒体平台进行合作和资源互补。其中汽车之家近日就明确宣布将斥资5000万，在4月15日打造首届“疯狂购车节”，并先在山东、广东、江苏三省深度试水，努力把汽车电商常态化运作。北汽集团则在准备和“抢车族”深度合作的同时，还计划把电动车也搬到网上，效仿特斯拉进行互联网营销。

    易观国际高级分析师孙梦子表示，O2O实现了线上虚拟经济与线下实体经济的融合，具有广阔的市场空间，它为传统行业增加了一个新的营销渠道。从去年“11·11”汽车电商平台的销售业绩表现来看，只要汽车厂家充分做好线上与线下的融合，线上的销售规模预计会超过线下。而随着高科技的应用，汽车开始成为一种多功能、多用途的超级移动载体和终端，这也必然会给用户带来全新的体验和价值感受，并最终促使汽车行业从工业时代向数字时代转型。

    对于网络时代拥有的巨大消费资源，这场“O2O破局大战”已经呼之欲出。