今年四月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露国内常见车型的“零整比”系数，暴露出部分车型维修保养成本存在暴利的事实。今天，两协会再次发布汽车零整比数据，消费者维修保养费用仍未见明显降低。

    所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，零整比越高意味着汽车后期维修保养成本越高。在今年四月发布的首批数据中，北京奔驰C级W204车型零整比高达1273%，意味着全部配件所花的费用可以购买12辆整车。半年来，不少企业降低了零部件价格，汽车的零整比是否发生了变化？中保协财险部主任郭红给出了答案。

    郭红：目前我们对比，18个车型中有5个车型零整比有所上升，但有11个车型的零整比都下降了。像W204这个车，目前的零整比就下降到1172%。

    但不少车主并未感受到修车费用降低，郭红表示，这主要是因为，经常需要更换的一些零部件价格大多并未调整。

    郭红：这18个车型，有8款是降低了发动机价格，因为这个(发动机)总体价格非常高，所以一降就拉低了零整比，但是这类部件很少更换，大部分消费者享受不到。但是像一些经常更换的，保险杠啊前车灯啊，100次事故要更换6、7次，不少厂家就没降价，还有涨价的。

    此次，两协会还新发布了18款常见车型的零整比数据，雷诺科雷傲、沃尔沃S40、一汽马自达睿翼等部分车型零整比高达600%以上。总体来看，消费者维修保养车辆的价格仍然较高。