据了解，中汽协上市委的18家会员单位均是整车、零部件及车联网等相关行业主要的企业，此次参会的国内汽车行业上市公司达200余家。网络科技的发展，互联网时代对传统制造业产生了前所未有的冲击，当以苹果为代表的智能手机将昔日巨头诺基亚彻底击垮后，特斯拉的横空出世又让人们感受到了互联网对汽车行业的虎视眈眈。我们身处在这样的浪潮中，也切身体会到了这股浪潮对传统汽车企业的冲击。理事们认为传统汽车企业从产品研发（品牌经营、产品设计等）、产品制造、产品销售大而全的运营模式将发生深刻的变革。

     汽车企业运营模式正在或必将发生革命性转变。未来车企将只进行产品研发（品牌经营、产品设计、新产品试制试验等），成为互联网时代的商铺。未来汽车制造将发生较大变革，车企的产品均将由“代工厂”生产，而“代工厂”也将形成产业集聚，在全国形成一个或多个产业集聚区，从而形成集聚效益；正如富士康在电子产品中的代工模式，而车企“新军”特斯拉也采用了同样的模式。

    此外，未来营销模式汽车电商将成为主流趋势，而车企将成为电商中的一个个“商铺”，汽车电商是线上营销的一种形式，这种形式能大幅提高交易的转化率。目前，易车网已与四家车企的四款车型实现独家包销的模式，如广汽集团旗下的奥德赛、北汽集团旗下的绅宝等。

    而销售与售后模式将由单一的4S店模式转变成体验店与汽车电商相结合的模式。汽车电商的出现将推动现有实体经销商网络的功能变化，随着消费者选车、购车、下订单等行为纷纷上线，未来4S店的功能或将进一步侧重于体验和售后服务。

    汽车智能化也将得以革命性转变与发展。以车联网技术为代表的汽车智能化的趋势日益明显，将逐步提高汽车综合信息服务水平及汽车安全与经济性能，全面提升城市交通智能化和整体社会发展水平，极有可能重塑汽车及相关产业。

    初级的汽车智能化是基于辅助驾驶的汽车智能化，例如智能雨刷、自动前照灯、智能空调等，这些技术均已被各大车企应用到产品中。

    而未来的汽车智能化将是基于车联网的全功能汽车智能化，车联网融合了移动互联网、物联网、云计算、汽车电子、智能交通、定位导航、地理信息系统等多领域技术，产业链横跨汽车制造与服务、通信服务、信息服务、金融保险服务和公共服务等领域，以实现丰富个人汽车生活，提高交通出行效率与安全，改善城市服务水平，降低社会运行成本的目的。

    互联网时代的汽车行业将如何发展是一个大课题。中汽协上市委的理事们认为，在探索互联网技术与汽车行业相结合的道路上，中国汽车企业一定能在移动互联新业态中发展、突破，使中国的汽车企业尽快成长为世界级汽车企业。