本月初，《华尔街日报》等海外媒体曝光称，宝马在中国的部分经销商宣称来自整车厂方面的压力过大，因而将反向施压宝马，要求调低销量目标，并且获得更加有利的条款。该事件成为中国这一全球最大汽车市场增速放缓的最新征兆。

    两家宝马在华经销商高管表示，近几周来部分经销店纷纷抱怨称，在中国宏观经济增长放缓和政府打击腐败的背景下，宝马在华销量目标制定过高；经销商还要求宝马开出更高的返点折扣。

    随后，又有消息指出，一方面宝马在华销量持续攀升，高管预计增速超过整体车市，利润将创新高；另一方面宝马在华经销商称全系车型几乎尽皆亏损。面对居高的销量目标，宝马经销商不得不开出远超厂家补贴的优惠，同时供货量过大也导致库存积压。

    根据一组数据，每辆宝马7系在中国将给经销商带来人民币25至30万元的亏损，在扣除厂商补贴20万元后，仍亏损5至10万元。在中国，宝马3系、5系、X5等平均优惠15%，7系、6系、X6常年7折，GT、1系、X1常年平均优惠25%。因此经销商常年亏损不可避免。

    消息人士披露称，宝马陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。一位宝马大型经销商高管透露，当前宝马给予经销商每辆新车的销售返点率为5%至6%，还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴。为获补贴以抵消部分亏损，并且维持合作关系，经销商不得不持续向厂家进货，甚至可能自掏腰包，“买”下车辆计入销量。宝马中国将销量数据上报德国总部后，鉴于在华销量上涨，将制定更高的销量目标，于是经销商压力加剧，资金因库存而冻住。

    为此，早在上个月广州车展期间，就有一些宝马经销投资者联合起来向宝马中国提出协商，涉及返点/补贴/折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题。部分宝马经销商在广州开会讨论，准备成立经销商联盟，要求宝马追加额外补贴，并且明年目标由双方协商制定。

    宝马上周三发布声明中表示，公司正对经销商的担心给予充分关注。发言人承认部分经销商正面临困境，并称正在与经销商紧锣密鼓谈判，以便适时拿出合理解决方案。