中国汽车工业协会日前发布的数据显示， 11月，汽车产销形势总体稳定，环比和同比略有增长，较前10月增幅继续小幅滑落；前11个月汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%，增速连续第9个月下滑。

    “汽车销量增速明显走低，且呈现趋势性下滑，短期内这种势头可能还会延续。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。数据显示，今年年初，前两月汽车销量累计同比增速还能达到10.7%，随后持续下降，而去年销量累计增速普遍在12%以上。

    增速的持续走低，令汽车市场从某种程度上进入“准存量”竞争格局，各大汽车品牌纷纷出招争夺持续减少的增量部分。其中，自主品牌多采用低价策略，而研发和资金实力较强的外资品牌普遍运用的策略是加速推新车型。

    在乘用车领域，与去年同期相比，今年11月轿车的产量下降了4.73%，销量依然达到107.43万辆，占据乘用车总销量的60.51%。同样，我国乘用车市场的疲软导致厂商和经销商库存压力增大。

    “根据我们的了解，今年国产汽车库存确实比较高，这应该引起全行业的警惕。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，到目前为止，今年大约增加了35万辆库存，增幅达30%，这一增幅远超汽车销量的整体增幅。

    董扬介绍说，汽车销量不能维持较高增长将成为未来的常态，而在今年的销量压力下，厂商调整返点是“正常现象”。按照中汽协的预测，“明年汽车的产销总量增幅将和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是说，增幅相对今年将进一步下降。