2015年1月8日，易车控股有限公司(下称“易车”，NYSE:BITA)宣布，将获得京东以现金和独家资源的形式共计约12.5亿美元的投资。与此同时，腾讯液相向易车及其旗下的易鑫资本共计投资3亿美金。

    对此，易车董事长兼首席执行官李斌，在接受《第一财经日报》记者采访时表示，“资金不太重要，易车作为上市公司，整个融资通道是很通畅，我们和京东的合作主要是电商部分的合作，这个是改变了行业的格局。

    李斌觉得“资源还是最重要的”，首先在这个过程中，京东汽车商城今后5年的业务（不含汽车用品）将归易车所有，并且不用付费，五年之后也可能以一个极低的价格获得经营权。此外，李斌认为腾讯是一个非常大的宝藏，“我们还在花时间去挖”，但现阶段主要看重腾讯的金融资源，包括它的征信系统、微信支付等。

    京东的12.5亿美元中现金部分的投入为5.5亿美元，包括投给易车的4亿美元现金和投给易鑫资本的1.5亿美元现金；除此之外，京东将授权易车独家运营京东平台上的新车及二手车业务，并整合其现有的整车业务相关商家客户等，京东称这部分独家资源作价7.5亿美元。

    根据公告，交易完成后京东将获得易车25%的股份和易鑫资本17.7%的股份，并超越创始人李斌成为易车第一大股东。腾讯将以认购易车新发行普通股的形式分别向易车和易鑫资本投资1.5亿美元，分别占易车和易鑫资本总股比的3.3%和26.6%。

    现在整个汽车互联网媒体都在往交易和服务方面转型，李斌认为，支持易车从资讯内容服务商往交易服务商转变的是它有足够多的用户基础。而这也是未来做汽车电商及汽车金融的一个技能，“我们希望通过与京东这样一些电商平台的合作，也能加快我们整个转型的步伐。”

    在易车与京东的合作中，易车获得了京东除汽车用品外的所有汽车类入口资源，包括新车、二手车泪目的所有经营权和收益权都归易车所有。

    这也代表，现阶段如果有厂家在京东开旗舰店，就要给易车付资金，所以李斌认为，京东汽车商城作价7.5亿美金入股易车是非常公平的，这不存在谁亏谁赚。“因为这个价格也是我们聘请的第三方投行去进行估价的，当然这个估价有各种各样的标准，我们取的是大家容易接受，相对适中的价格。”

    对于未来易车在京东商城上的电商平台建设，李斌表示目前还算是机密，未来这个电商平台将由易车和京东组成的联合工作组来负责，但肯定和现在京东汽车是完全不一样的，因为“那个太初级了，和天猫、易车也不带一样。”

    李斌表示，对于所获得投资，未来会有一半用来做汽车金融，另一部分还是要做品牌支持和消费习惯养成。他认为现阶段汽车电商的发展还非常早期，但是趋势在加速。他预期到2018年通过电商平台交易的车辆可能才达到10%。

    在过去的一年中，易车进行了很多尝试，目的就是为了做一个常态化的电商，而不只是做一个节日促销的工作。他认为汽车电商应该首先具备三个方面的特征才行。首先是价格是否是确定的，其次有没有更好的购车的服务体验，最后商业模式是否是按成交收费。

    有业内人士在跟本报记者沟通时表示，易车获得京东汽车商城入口对于其未来发展非常重要，正如过去易车与百度的合作一样，它通过买断百度阿拉丁五年的业务，从而迅速奠定了其在汽车资讯媒体中的地位，迅速成为消费者查询车价的首选平台。而在汽车电商发展的早期，易车再次占据京东的入口，意义不言而喻。