中国汽车工业协会表示，今年中国汽车的总交付数相比去年的2350辆，或将超过2510万辆。去年销量增速为6.9%，前年增速为14%，今年中国销量增速则为7%。

    尽管经济增长回落至了自1990年来的最慢速度，福特汽车公司，通用汽车公司以及大众汽车公司都争相报道了去年中国创纪录的汽车销量。据经济学 家估计，中国今年的GDP总值将增长7%，比预计的7.4%要低。这也是经历30年的高速增长后，习近平主席积极寻求“新常态”的表现。

    “中国汽车销量增长正在放缓，但净增长仍维持在1500万到2000万辆，” 思迈汽车信息咨询公司驻上海的分析师林怀民在正式预测公布前曾披露，“这个空间是相当可观的，汽车制造商们仍然可以好好利用。”

    思迈汽车信息咨询公司表示，除了公共汽车和商用卡车，客运汽车的销量今年预计增长8%。运动型多用途车的交付数预计增加25%，至510万辆。

    购买限制

    越来越多的中国城市限购以减轻污染，这也将给今年的汽车销量施压。上月南方金融中心深圳出人意料的推行了限购令等系列措施。

    通用汽车公司将中国视作最大的市场，去年通用在中国的销量增加了12%至354万辆。但这并没有使通用打败大众成为中国最大的外国汽车商。据报道，大众在中国的交付数上升了12%至367万辆，其中包括香港。

    日本的汽车制造商在中国的销量惨淡，三家日本汽车巨头2014业绩都不理想。丰田汽车公司交付数为103万辆，少于原计划的110万辆。丰田汽车公司仍计划今年在中销量要达到110万辆。

    作为世界上最大的碳排放国，中国正积极推行政策来提高整体的空气质量。北京，广州，上海和其他城市都实行了汽车限购令。深圳12月29日发布通知，即2015年该市牌照上限为10万。

    中国汽车经销商都在抱怨，不得不达到那些不切实际的销售规划的要求才能获得年终奖。宝马公司本月宣布将划给中国经销商51亿人民币，以减少他们在零售商停止订购汽车后的损失。