在车市增速回落、需求放缓的背景下，汽车经销商的日子愈发难过。昨日，全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对 供应商满意度调查报告（2014年）》（以下简称《满意度调查》）显示，去年仅三成汽车经销商盈利，亏损的经销商已从2013年的三成扩大到了去年的七 成，有40%经销商月平均库存超过2个月。

    据了解，目前经销商新车销售的盈利问题最为引人关注。由于“价格倒挂”引发的新车销售不盈利问题，在汽车流通领域中已成为普遍现象。全国工商联汽车 经销商商会秘书长朱孔源告诉北京商报记者，目前车市中有55%的经销商表示新车销售不盈利；豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%。也就是说，豪华 车的“价格倒挂”现象是所有品牌中最为严重的。

    《满意度调查》显示，2014年乘用车经销商经营压力剧增，有55％的经销商无法在新车销售环节中盈利，而在建店当年的盈利情况看，83%的经销商建店当年处于亏损状态，建店当年实现盈利的企业仅占17%。

    豪华车品牌经销商整体盈利状况更为让人担忧，在豪华品牌经销商中，建店当年处于亏损的比例高达100%，而投资回报期在五年或五年以上的比例更是达到了90%。

   据悉，汽车厂家为了实现2014年的全年销售目标，有超过70%的经销商表示遭到了厂家的强行压库，导致47%的经销商库存数量与当期的销售辆之比超过了2，达到了警戒水平。

    “厂家对于中国市场增长过于乐观，导致经销商库存压力陡增，低价销售成为经销商化解流动性危机的惟一手段。”朱孔源认为，经销商生存不下去，这也成为从去年底开始厂家与经销商矛盾激化的主要原因。