这些年的SUV市场实在火得过分，除了个别极不争气的废柴，车企们重磅推出的SUV几乎是上市一个卖火一个，再不济也能混个小富即安。虽说SUV往往要比同级别的轿车（有的甚至是同平台）贵出30-70%，但可爱的中国消费者们依然爱它没商量。消费者总是对的，与其调侃中国消费者“人傻钱多”，还不如想想咱同胞们买个SUV到底图个啥。

    是啊，中国人买SUV图个啥？

    越野？

    开什么玩笑。且不说中国没有越野文化的积累，越野只是小众的爱好，再看看在国内主销的SUV车型吧，不都是更合适铺装路面的城市SUV吗？

    舒适？好看？

    可能是。自打当年CR-V加价卖车依然供不应求，引领了城市型SUV风潮之后，SUV几乎都是走的这条路线，不过这么多年了，这种“奶油小生”的口味是不是也会开始渐渐腻味了呢？是不是应该在轿车化的外观内饰、轿车化的车载配置（比如大尺寸屏幕、比如Star-Stop、比如电子手刹）之外，再增多一些什么了呢？

    多功能？视野好？有安全感？

    可能是。SUV的空间实用性会比一般的三厢轿车要来得强得多，不仅尾部储物空间大，而且后排座椅都可以放平（不仅是放倒）并锁扣住，平时坐人，偶尔运个东西，都很OK。而且SUV更高的底盘，适应性也优于轿车，更好的视野，显更结实的车身，更会给消费者，特别是女性带来更大的安全感。

    好看、舒适、视野好、多功能，这是国内几乎所有热销SUV的共性，或者说是“同质”。“同质”，好可怕的词。那除了这些属性之外，消费者买SUV，还能图个啥呢？

    大动力？好操控？

    以后必然是。正如家用轿车同质化之后，必然会出现讲求大动力、好操控的性能车，SUV市场也是如此，这是汽车消费进阶升级的必然需求。虽说多年来，中国SUV市场，特别是主销的中型SUV市场，一直就缺少这样的产品，但福特翼虎、大众途观的热销，从某种意义上来说，其实已经体现了SUV消费者对车辆动力与性能的进阶追求。

    显然，一些车企已经意识到这点，许多大动力、好操控的SUV开始登场。豪华级别的的奔驰GLA、保时捷Macan，分分钟教你什么是大动力；而价格“亲民”一些的，如通用昂科威、MG GS等也相当“彪悍”，让消费者可以“花小钱、开快车”。

    当然，相比好看、舒适、视野好、多功能这些属性，要满足大动力、好操控的需求会难得多。上汽的Cube Tech动力总成耗时8年才得以完成，而长安、北汽等在动力方面的研发也都用时颇多才收获成果。

    可以想见，随着这种大动力中型SUV的必然热销，合资车企们也必然会在中国推出更强的动力总成，届时，买SUV图个啥？除了好看、舒适、视野好、多功能之外，必然会有一项：大动力、好操控！