在美元强势的预期之下，最近全球各经济体的汇率正极其活跃的“上蹿下跳”。这其中，人民币兑美元时不时跌停，呈现出贬值迹象，而对欧元、日元、澳元 乃至更多国家的货币，则处于相对升值期。这将给2015年汽车进出口埋下了一个“不稳定因素”。分析指出，人民币如果出现一定幅度的贬值，将会有利于提振 我国汽车出口。与此同时，以美元计价的进口车或受到一定的冲击，而欧元的相对贬值，则有利于部分欧系车的进口。

    汽车出口或受益

    2 月10日，据中国外汇交易中心的数据显示，人民币对美元汇率中间价报6.1295，较前一交易日上涨16个基点。不过，在过去的两个月时间，人民币兑美元 激烈波动，曾经多次跌停。这也是经过多年持续升值之后，在美元重回强势的大背景下，人民币呈现出一定的贬值压力。

    随着美元的强势，对于汽车企业来说并非坏事，将有利于提振低迷的汽车出口业务。去年，我国汽车出口，正是受到了人民币汇率上升、日韩货币贬值、以及出口目的国货币贬值等多重因素影响下，在国内市场依旧小步快跑的情况下，出口量却逆势下滑，陷入了低迷。

    数 据显示，2014年汽车累计出口91.04万辆，比上年下降6.9%。其中乘用车出口53.30万辆，比上年下降10.6%；商用车出口37.73万辆， 比上年下降1%。从金额上看，2014年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18%，较2007年占比40%的高点下滑了将近23个百分 点。

    分析指出，人民币贬值将让我国汽车在海外市场的价格优势得到释放，有利于部分市场的开拓。在此之前，持续多年的单边人民币升值，让我国自主品牌在海外市场的价格平均升幅已经超过了30%。

    不过，业内人士表示，人民币汇率贬值对汽车出口有一定的作用，但并非关键性作用，更为重要的是，车企做好海外的整体规划，提升品牌与售后服务体系的竞争力。而部分已经完成海外生产布局的车企，则会加大其生产投资成本。

    而从1月份的数据来看，人民币汇率波动并未能给车企出口带来积极作用。数据显示，1月汽车企业出口为6.18万辆，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。其中，乘用车本月出口3.5万辆，比上月下降35.3%，比上年同期下降23.5%。

    进口车将“好坏不一”

    与人民币呈现持续贬值迹象相比，欧元、日元、澳元等货币贬值幅度则更为明显，与之形成对比，人民币在某种程度上则显现出了相对升值。这也给今年汽车进口市场表现留下了一个大问号。

    海关数据显示，2014年前11月，汽车整车累计进口129.54万辆，比上年同期增长20.7%，全年预计进口140万辆。进口汽车主要车型为越野车、轿车和小型客车；出口主要车型为轿车、载货车和客车。

    根 据全国乘联会数据，去年进口车从国别来看，亚洲进口主要是在日本与韩国，进口总量为38.9万辆；欧洲进口辆为63.79万辆，其中，德国为28.76万 辆、英国为15.63万辆，比利时为4.68万辆，斯洛伐克为4.23万辆，法国为1.7万辆；北美洲为39.84万辆，其中美国为29.16万辆，墨西 哥为7.96万辆，加拿大为2.71万辆。

    从进口区域来看，中国进口车主要是在欧洲、东亚以及北美，其中欧洲与东亚的进口总数已经超过了100万辆。而这两个区域主要货币相对人民币而言，总体呈现出贬值迹象，这也将有利于这些车企的进口车业务，将会刺激这些进口车的市场表现。

    不过，以美元结算的进口车，在美元强势的大背景下，价格或将受到冲击。但有分析人士指出，如今进口车代理商均采用了丰富的外汇金融方式，规避汇率带来的冲击，消费者短时间难以在终端市场感受得到。