去年3月，鹤山车主余某所驾驶的颐达牌汽车出现故障，送去东风日产江门江沙专营店维修，却在后者的售后车间发生“连杆折断，发动机壳被击穿，机油漏出一地”的情形。时间过去400多天，故障车辆一直封存在4S店，此案件至今仍未得到解决。

    车辆送修前已有故障

    2014年3月25日，鹤山车主余某所驾驶的颐达牌汽车出现加油无力、油耗大的问题，致电东风日产江门江沙专营店咨询。4S店工作人员了解情况后，告诉车主需拖车到4S店进行检车，拖车费用200元。车主认为价格过高，确认不拖车。

    26日中午12时左右，车主从鹤山驾车30多公里到达东风日产江沙专营店进行维修。4S店接车人员进行接待，并对车辆基本情况进行确认，双方签订接车问诊单，确定车辆存在“加油无力、油耗大”的问题需要检查，并约定检查费用。签订接车问诊单后，4S店工作人员上车试图将故障车辆驶入车间，但未能顺利发动故障车辆。后由车主将故障车辆发动，再由4S店工作人员驶入车间。

    监控中看到，故障车辆尾部喷烟(监控无法确认尾气颜色)，车主描述其为白烟有浓烈的汽油味，但4S店则描述为黑烟。

    车辆在检查中“出事”

    由于车间内监控存在盲区，故障车辆停在车间待修区时只看到其尾部。监控中看到，故障车辆驶入车间，停在待修区后，静置了20多分钟。后售后工作人员上车发动(尾灯亮)，故障车辆尾部再次喷出了明显白烟，并有明显加油特征。加油持续约10余秒后，故障车辆发生异响，机油漏出，工作人员跑去拿布棉条处理漏出的机油。

     随后，在4S店内等待的车主被工作人员告知，车辆出事了。车主到车间后看到，“车头前盖紧闭，车底下铺满布棉条，周围满地机油”的一幕。监控中，数名工作人员和车主一同将故障车辆推到维修工位上。

    维修班长高某与车主沟通，称需要将故障车辆发动机吊起检查，并将一份工时费用为3000元报价单给车主签字确认。工作人员把汽车吊起检查发现发动机外壳烂了几个洞。经拆解发动机检查，发现发动机连杆折断、机壳多处爆裂等情况。车主在车间内看着工作人员维修，直至下午5点多才离开。第二天(27日)，车主再次来到4S店，提出翻看维修录像，但被拒绝，因此车主报警处理。

    重审法院暂停审理

    经观看录像，车主认为，车辆损坏明显是由于维修操作不当造成，但4S店不承认是其责任，也不愿意作出赔偿。

    而4S店认为，检测车辆实施的各项行为合法、合理，不存在任何过错，且与原告车辆损害不具有因果关系，车主不当维护车辆是导致连杆折断的根本原因。

    由于当事双方始终无法和解，车主于2014年4月向法院提出诉讼。

    一审中，蓬江区人民法院认为，该案为修理合同纠纷，车主将车辆送达4S店前仍能正常行驶，车辆发动机的损坏是发生在4S店对车辆进行检测的过程中，4S店需承担相关民事责任，判4S店将车辆发动机维修完好，赔偿车主租车费用3000元。但4S店对于一审审理结果不服。江门中级人民法院认为，一审法院认定事实不清，撤销一审判决，并发回重审。

    2015年4月，该案件回到蓬江区法院重审过程中，由于当事双方都没有将故障车辆送去专业鉴定，无法确定车辆损坏的根本原因，遂暂时停止审理，并建议双方将故障车辆送去司法鉴定。

    至截稿前，故障车辆已停放在4S店内封存400多天，当事双方仍未能就此事进行和解。

    在采访中，专家表示，车辆发动机连杆无疑是在4S店车间检测过程中发生折断，4S店对这起事故所需要承担责任不可推卸。阮少宁表示，“同样是做4S店的，我也曾遇见过类似的情况，一般4S店都需要负一定的责任。”许文靖表示，“由于4S店和车主在专业技术上不对等，车主很难跟4S店争论。车主可询问有经验的律师，加上监控视频，维权应该不会太难。”

    记者认为，目前这起案件要想得到解决，最重要的是将故障车辆送去第三方的专业鉴定机构进行鉴定。