6月12日，上海通用汽车有限公司发布公司名称变更通知函称，“因公司业务发展需要，上海通用汽车有限公司及其子/分公司将对其公司名称进行变 更”。变更后的公司名称为“上汽通用汽车有限公司”，从2015年7月1日起开始启用。与此同时，7月后出厂的车辆尾标以及公司Logo都会发生变化。

   实际上，相关的更名信息早于今年年初被媒体爆出，但上汽方面一直都未有对外作出回应，而上海大众合资方的大众汽车更明确表示反对。目前上海大众方面仍在就此进行调研，而上海通用更名举动的背后，更多的是体现上汽集团拉升自主品牌业务的急切愿望。

    拉升自主业务

    自去年升任为上汽集团董事长后，将旗下两大合资公司更名一直是陈虹意欲推进的事宜。这不仅能强化上汽集团的整体实力，更重要的是，将对上汽自主品牌形象的打造起到相当重要的提升作用。

    今年春节前，业内就已有消息传出，上汽集团欲将旗下部分由“上海”二字开头的上汽合资公司，更名以“上汽”二字开头，如上海大众、上海通用等更名为上汽大众、上汽通用等，并计划在2月中旬公布这一消息，但迟迟没有新的进展。

    5月份，再有媒体报道称，上汽欲更名一事之所以难以推进，原因在于大众方面的强烈反对。大众方面表示，更名的过程不仅涉及商标等一系列工商注册问题，还涉及全国几百家4S店的工商注册以及门面标志等，耗费巨大的人力物力成本的同时，对上海大众品牌形象也会有一定影响。

    事实上，早在2008年，广汽集团就将旗下两个子公司“广州丰田”和“广州本田”同时更名为“广汽丰田”和“广汽本田”。而时任广州本田汽车有限公 司执行副总经理姚一鸣就曾对媒体表示，公司新名称不仅体现了合资双方的品牌和名称，更实现了企业品牌与渠道品牌的统一。同时，更名后企业摆脱了地域概念的 限制，将以更国际化的视野来参与全球汽车业的竞争。

    陈虹之意正在此。“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”去年8月中，刚履新上汽集团董事长仅百余日的陈虹曾如此表示。

    “在改名后，主要是提升上汽集团总品牌影响力，因为集团性质的企业都会运营总品牌与子品牌的关系。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示，“从现实来 看，只能说是更好地体现了上汽通用作为上汽集团子公司的存在感，但对于一般消费者来说，应该没有太多影响。有很多人到目前连一汽-大众与上海大众都分不清 楚。”

    与大众、通用将近30年合资经验使得上汽集团在一众国有汽车企业中遥遥领先。近10多年来，上汽集团更通过控股韩国双龙汽车、合并南汽、收购英国 MG罗孚，将外来的技术和管理经验一一融合到自身业务的发展中，成为行业当中的领军企业，至今仍保持着国内销售规模最大的汽车集团头衔，且成为首个突破 500万辆的大型国有汽车集团。

    可惜的是，这始终对其自主业务的提升无过多贡献。数据显示，2014年上汽荣威和名爵共销售18万辆，同比减少21.7%。

    “事实上，上汽当时买到的只是罗孚的技术、生产设备、研发团队以及MG品牌，并没有拿到品牌和研发团队外的如销售渠道等方面的其他人才。”张仁对时代周报记者说，正因为此，各种渠道从零开始的打造加大了推进难度。

    另据上汽集团发布的5月份产销快报显示，今年前5个月，集团累计销售汽车241.57万辆，同比减少0.96%；其中自主品牌销量累计同比下跌34.01%至56196辆。

    在股东大会上，陈虹亦表示上汽自主品牌发展策略需要反省和改进。除了加大创新力度，还要加强研发力量。据悉，从明年下半年到2017年年底，上汽将在这18个月的时间内推出13款产品，以进一步抢占市场份额。