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中国新车质量创新高 自主品牌有所下降
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雷诺“假国产” 生产销售均并入东风风神体系
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全球汽车产业重心东移 新兴市场成主导力
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大众汽车2018规划；拟在全球大幅扩张产能
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上汽复苏MG品牌：攘外必先安内
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北京奔驰GLK产能调至每月2500辆
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多模式竞争格局隐现 汽车经销商扩充实力
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上汽打到家门口 东风直面劲旅
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上海通用或斥资70亿元武汉扩产
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剑指全球农机巨头 奇瑞重工低调出击
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新能源汽车离我们还有多远 油价再次上涨
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最近有点衰 为日系车把把脉
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持续热销 SUV热的冷思考
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“拥堵费”不应成为无选择之重
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“天价之吻”呼唤车主风险意识
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斯巴鲁重新调整策略 或放弃中国建厂计划
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剑指全球农机巨头 奇瑞重工低调出击
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一枝独秀SUV市场将再“火”五年
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限牌促使北京二手车交易快速转型
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广汽三菱合资倒计时 最早于9月成立
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丰田集团今年销量目标增21%
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中国车企首次在欧成立合资企业
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借力合资利好 奇瑞汽车IPO悄然提速
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马自达或将遇财政危机 拟寻求新合作伙伴
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新年伊始中国汽车产销呈现较大幅度下降
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丰田章男中国事务放权 丰田在华决策本土化
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假如成品油调价周期缩短
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一月销量出炉 中国成宝马最大单一市场
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奥迪：从“第二故乡”到“第一市场”
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中国市场不断“发酵” 车企全球座次中国定
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中国新能源汽车产销报告 2012年1月
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北京电动车充换电站建设启动 首都机场示范
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我国电动汽车产业刚迈入导入期
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大众计划11月前收购保时捷 合并为一家
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商用车盲目扩大产能 今年压力有点大
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长安汽车计划10年内67.2亿“砸”昌河
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汽车出口连续两年高速增长
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销量再创新高 英菲尼迪国产提前“预告”
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大众MQB战略2月7日在华正式启动
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标致中国副总经理叶军离职 转战大众
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江淮汽车：今年将完善全球市场格局
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长安集团否认发债20亿为修补资金链
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美国对中国汽车零部件双反没道理
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豪车不该有让人倾家荡产的“特权”
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发改委：适当调整油价有利保障供应
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国内汽车服务后市场让人欢喜让人忧
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自主品牌难获认可 政府应积极引导
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蔡澈谈中国合作 整合可以让奔驰品牌更强大
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多地政府强推新能源汽车 量化上路目标
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车企争先布局混合动力 新能源车渐热
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