用一位媒体朋友非常形象的话说：TOYOTA现在真的是应该被读成“头又大了”。

     怎么可能不头大呢？全球超过800万辆的召回车辆，目前尚没有办法精确估计的巨额金钱损失，更为重要的是丰田一向引以为自豪的品牌形象发生危机。所以即使是在通常报喜不报忧的丰田媒体年会，丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大也面色沉重地向中国消费者鞠躬道歉，“我对于由于丰田汽车质量问题给广大消费者以及相关人员带来的各种不安及忧虑，表示衷心的歉意。”

     一位网友在天涯论坛把丰田的这次灾难称之为是美国政府对丰田公司的一次“绞杀”。事实上，在你看到美国交通部长拉胡德在电视上声色俱厉地呼吁在马路上行驶的丰田车主们，马上停车并与丰田的经销商联系是否可以修理时，那种绞杀的意味真的有点让人不寒而栗的。随后我们马上看到一个比较极端的例子是：意味丰田车主要求经销商退车被拒，居然开车撞向丰田经销商的大楼。这种玉石俱焚的自杀式做法更是为这种绞杀披上一层悲壮的色彩。

     那天晚上，中国知名的汽车评论家钟师对我说：这是一个政治阴谋。的确，召回在汽车行业里本来就是一个再正常不过的技术性行为。你当然可以说丰田汽车这次召回的是人命关天的安全大事，但是回顾自从有召回的做法以来，哪一个车厂的召回不是因为有人命关天的安全隐患才迫不得已地要召回的呢？丰田的这次召回很显然在某种明显的操控痕迹下，走到了不应该要走的地步。不要看美国人口口声声鼓吹不受政府干涉的自由经济，但是到了关键时刻，美国人可是比谁都能讲政治。这种政治其实并不难懂，就是汽车制造业至今依然是美国现代工业的基础，美国政府没有理由坐视自己在这个行业里面正逐步失去话语权。更不要说在去年的全球经济危机中，美国政府已经成为通用和克莱斯勒两大汽车巨头的大股东了。

     如果说丰田汽车因为召回而让我们怀疑丰田汽车的质量有问题，那么除了丰田汽车之外，今天还有谁的汽车质量是敢站出来让我们不容怀疑。自主品牌就不用比了，一些自主品牌本身就不应该在市场上销售，更谈不上召回了。就是那些隔岸观火的美系车，德系车恐怕也没有谁敢在这个时候站出来说自己的质量比丰田好。如果我没有记错的话，上一次奥迪被赶出北美市场，美国政府使用的手段和这次差不多，这不是什么新招了。这两年大众集团口口声声想超过丰田，但是就是大众恐怕也不能不承认北美市场是他们心中永远的痛。这是政治问题，不是技术问题，这种问题以前发生过，以后还会发生。所以有远见的汽车厂家在丰田的这场危机里，不可能独善其身。

     我知道在这时，为丰田说几句公道话是会被很多人骂的。不过我不怕，一是我不开丰田车，丰田也不是我们《汽车杂志》的大客户；二是早在10年前我就被日本外务省列入黑名单了，所以如果有人居心叵测地想要给我扣上一顶汉奸的帽子恐怕也不太容易。