尽管官方只是选择在少数媒体上发布了个豆腐块消息，尽管调价具体方案尚未出台，但郑州出租车酝酿调价的消息，以及昨日郑州市物价局的官方网站上发布的“郑州市出租汽车运价调整召开价格听证会”公告，仍然引发众人关注。

　　 昨天，东方今报记者已经参加了此次价格听证会报名，大家有什么建议和意见，可通过东方今报新闻热线或者东方今报微博于我们互动，我们将把你的建议带上听证会现场。

　　【打探】调价具体方案尚未公开

　　价格听证会，一般会有调价方案，供听证人员讨论商议，而调价方案，同样是出租车司机和乘客最关注的焦点，调价怎么调？对哪方更有利？都是通过方案来实现。

　　昨天，记者报名听证会时，询问此次调价的具体方案，工作人员说，现在听证会报告尚未出来，方案肯定有，在听证会召开之前，肯定会告知听证代表。

　　不过，坊间目前有传闻说，此次调价，不是像2006年7月1日那次调价，将“起步价”和“车公里租价”区别开来有降有升，而是涨价：起步价将由目前的6元调整为8元。

　　不过，这一消息并未得到官方的证实。

　　尽管调价具体方案尚未明确，但昨天东方今报记者从业内人士得到确切消息，涨价将会是此次调价的主题。这位业内人士说，自从2006年郑州出租车调价后，5年半以来，除了“时距并计”和取消“时距并计”的优惠时间外，郑州出租车的价格没再调整过。

　　而5年以来物价高涨，出租车司机普遍反映他们的实际收入不断降低，劳动与付出不成比例。

　　“此次出租车调价，一个原因是补贴司机的劳动价值。”这位业内人士说，另外，通过价格调节，让更多人出行选择大容量的公交车，为城市拥堵减轻压力。

　　【互动】今报记者报名参加听证会

　　昨日，在郑州市物价局的官方网站上，发布了“郑州市出租汽车运价调整召开价格听证会”的公告。公告称，经市政府同意，郑州市物价局将就郑州市出租汽车运价调整召开价格听证会，共设置20名听证会参加人员。

　　其中，消费者8名、经营者5名(3名司机和2名公司代表)、人大代表1名、政协委员1名、专家2名、政府相关部门人员3名。

　　20名听证代表中，消费者、经营者和旁听人员采取自愿报名、随机选取方式产生；除此之外，还邀请新闻媒体和旁听人员，公告要求，新闻媒体5家，旁听人员5名。

　　市民、的哥的姐、出租车公司负责人若想成为听证会参加人，可携带有效证件及本人简历，到郑州市物价局价格调节基金管理处报名。联系电话：67189871、67189782。报名截止时间：2011年12月14日17点30分。依照要求，若想报名担任听证会参加人，需满足：18周岁以上，具有较强社会责任感和公正、公平的工作态度，能够真实地反映意见等几个条件。

　　昨天，东方今报记者已经参加了此次价格听证会报名，大家有什么建议和意见，可通过东方今报新闻热线（0371）65830000或者@东方今报，我们将把你的建议带上听证会现场。

　　【声音】“要涨价先提高服务”

　　对于此次调价，大部分司机都有耳闻。

　　“早该涨价了。”司机李师傅说，郑州作为一个省会城市，出租车起步价才6元，洛阳现在都7元了，再比比周边省会城市，哪个不比郑州高？

　　有16年出租车驾龄的王师傅说，出租车每天营业额两个班500元左右，一个月干26天，毛收入1.3万元，看起来很高。但加气每天170元，缴纳公司管理费等485元、维修保养1000元，再加上电台费、点火油费，等等，扣除杂七杂八，剩下也就六七千元，而且是两个人干，除去吃喝养家，其实净赚不了多少钱。

　　出租车司机王师傅也认为，司机还不同于单位职工，养老、医疗等社保都得自己交钱，扣除这部分，剩下的就更少了，所以支持涨价。

　　昨天，郑州出租车调价的事儿，在网络和微博上引发热议，与司机们相反，乘客的意见也呈一边倒：反对调价。

　　网友“Small bag”说，郑州出租车涨价没道理！郑州的司机抽烟、接电话、说脏话都是常有的事，你看人家北京的出租车司机，统一着装，车内非常整洁，他们用热情的服务、整洁的车内环境赢得了乘客的好评！而郑州的出租车，只想涨价，却不在提高服务上动心思。

　　“陈-晓军”微博博文称：郑州出租车上调价格可以，但是必须是正当理由，何况现在郑州的出租车车辆档次偏低，最好的也就是北京现代，但数量屈指可数，所以价格也不能与其他的一些城市“攀比”。

　　郑州市民王勇志，对出租车行业有一定了解。他说，2006年7月1日调价，当时背景是郑州出租车空驶率居高不下，高达45%，很多出租车司机都赔钱；而这次价格调整，效果明显，起步价由8元降至6元，车公里租价由1元涨为1.5元，出租车行业已经整体实现了大反转。

　　打车涨价的经济分析

　　郑州的乘客对出租车有自己的看法，很多人认为在郑州打车不经济，还不如自己买车划算。而这种认识正在形成一个恶性循环：觉得打车不经济不方便，决定自己购置私家车，然后道路就会越来越堵。

　　经济不经济 不能只看钱

　　“都说出租车方便，买车还需要交税保养，但我觉得打车享受不到相应的服务其实更亏。”在郑州市航海东路一家公司上班的吴女士说。而郑州的王女士对出租车也有“成见”：有些出租车司机一听要去的地方可能会堵车，就拒载，这样的服务，一言难尽。

　　经常出差的肖女士认为，出租车光说自己收入低，其实，他们应该看看别的行业收入低不低。不能只涨价不服务，这样的涨价会造成恶性循环，打车的人更少。”

　　每天新车入户1200余辆

　　买车PK打车，从理论上来说，打车出行应该更环保、更方便、更省钱，但实际上，买车的人却在不断增多。

　　来自郑州市交巡警支队的消息，2011年机动车新车入户数量最高一天出现在5月30日，为1950辆，新车入户平均每天在1200余辆，去年最高一天则达到2246辆，预计2011年机动车新车入户将突破25万辆。

　　现在，郑州市不到5个人就有一辆车。不仅保有量惊人，近几年的机动车增长速度更是异常迅猛。从2007年的100万辆，增加到如今的160万辆，仅用了短短3年时间，不可谓不神速。

　　调价可能添堵交通

　　“照这种速度发展下去，用不了两年，郑州市机动车保有量将突破200万辆大关。”郑州市国税局车购税分局的工作人员说。

　　省社科院副院长谷建全认为，如果继续调价，有可能进一步刺激有经济条件的人购置私家车的冲动。出租车越调价，愿意买私家车的人就会越多，道路上的车也会越来越多，最终出行会更不方便，这是一个恶性循环