近日，有“亚洲第一立交桥”之称的郑州刘江立交桥开通6年后就进行大修。河南交通厅称，立交桥因超载车辆过多出现局部裂纹问题。对此，网友质疑称桥梁超载问题全国都有，更有司机称背后可能存在设计、施工等先天缺陷。河南交通厅回应称桥梁设计、施工符合规范。

　　如果早几年就着重培养复合型人才，郑州这事儿就不至于下不来台，因为设计者可以通过学习《孙子兵法》等人文教材，利用虚实结合，在桥上立巨型告示牌：我们没考虑超载，有本事你就开过来。你再看，有几个不怕死的，上赶着要被活埋？

　　设计单位的首席设计师说，“所有道路桥梁的设计，都不考虑超载因素，因为超载是非法的。”在明知刘江立交桥“连接的是全国高速大动脉”“过境车辆一半以上是大货车”的情况下，“不考虑超载”的理想主义光辉呼呼闪，让人睁不开眼，可惜它虽然很丰满，但现实过于骨感，硌得大桥生疼，开通6年就得打钢板。七十多岁的钱塘江大桥啊，你是早预料到今天的超载重如山，还是运气太好才不咳不喘，至今一次大修都没有过，让你的这些孙子情何以堪？

　　早在今年八月海南的太阳河大桥坍塌后，就有专家说过，除了超载和缺乏养护等原因外，我国桥梁安全的隐患还有两种：“一是国内工程领域仍未能杜绝转包、围标等违规现象；二是设计、施工标准低。”所以，凯撒的归凯撒——如果如河南交通厅所说，设计和施工都符合规范，那当地要好好琢磨，为什么不严控超载，是只顾着收路桥费还是别的原因；如果设计或施工有问题，那么该打谁的板子就打谁，不要总拽着“超载”这一个“倒霉蛋”，就好像每次有关部门出事，都豁出一个“临时工”一样。