郑州市交巡警支队发布消息，2011年郑州市新车上牌突破26万辆，截至2011年12月31日，郑州市机动车保有量达到182.9万辆。另据郑州车管所提供的数据，2007年郑州市机动车保有量达到100万辆，郑州市机动车从新中国成立到100万辆整整用了58年时间，而从100万辆到182.9万辆，只用了短短的4年时间。

    一位车管所民警为记者算了一笔账，如果把所有机动车按车身长5米的平均值计算，将郑州市182.9万辆车首尾相连长度可达9000公里。目前，郑州市区共有道路737条，合计长度1232.3公里，如果这182.9万辆车都拥上郑州主城区道路，并起来能有7排，叠起来能放7层。

    大多数市民认为，郑州市机动车数量增加是必然趋势，老百姓有钱了，政府又出台了一些好的刺激汽车消费政策，车辆增加是“合情合理”。

    汽车的广泛普及给人们的出行带来了便利，也带动了汽车维修和装饰行业的大幅发展；但车辆迅猛增长也造成交通拥堵日益加剧，堵车引发的交通事故频发不断，人们开始面临越来越多的难题。首个难题就是行车难。据郑州交警部门调查，目前郑州市区三环以内的车辆平均时速28公里，遇到高峰堵车时，车辆平均时速低于20公里，有时甚至和骑自行车的车速差不多。行车难的同时，还有停车难。目前郑州市区有停车位139066个，按照“畅通工程”一等评价标准尚缺口20万个。

    如何应对行路难、停车难、噪声及尾气污染等“城市病”，一直是社会各方议论和关心的话题。郑州会不会借鉴外省市的“摇号上车牌”、“征收交通拥堵费”、“车牌竞拍”等措施来解堵？对此，郑州市公安局副局长常志军表示，郑州会结合本地实情，积极借鉴外省市的有效办法和思路。但这些措施只能起到“缓解”的作用，郑州目前暂不会实行。基于治本的考量，还是要大力发展公共交通，引导居民出行首选公共交通。

    郑州市近期也不乏应对之举：继续规划建设快速公共交通线路；增加公交车数量和线路；取消多条道路路边停车位；郑州市机关单位停车场对外免费开放；增建公共停车场，以及高速公路出入口出入市快速通道开建、三环快速路升级改造和地铁工程建设的推进。

    机动车保有量的增长，对于相关行业自有积极意义。然而如何应对交通拥堵等“城市病”，无疑对郑州上上下下都是一个考验。

河南日报