提到汽车安全，以往人们大多关注安全气囊、ESP等主被动安全配置，现在，业界又开始关心汽车钢板强度的问题。有些人认为，钢板的强度对车辆安全更重要，实际情况是这样吗？

    事件一：2011年 11月 21日，中华首款SUV——中华V5全国上市。它在媒体中公开宣布整车全面采用新一代吸能式高强度钢化车身，更在驾驶舱框架应用了抗拉强度超过1400MPa的热成型钢板。“高强度钢板”成为这款SUV在安全方面的一大亮点。

    事件二：2012年2月15日，雪佛兰中高级轿车迈锐宝正式上市。迈锐宝营销部门表示，它采用BFI一体化车身架构，车身73%部位运用高强度钢材。这也再次让“高强度钢板”成为话题焦点。

    高强度钢车身的“扎堆”出现，不仅让汽车安全再次成为舆论的焦点，更引发消费者对钢板强度的极大关注。

    技术人员认为，“钢板强度不同，直接决定了它的抗压性、变形性。一般强度达到550MPa至1200Mpa，便可称其为高强度钢板。像强度达到1200MPa的钢板，已经能够作为潜艇的船身使用。”

    像中华V5这类以高强度钢作为安全亮点的产品，则在驾驶舱框架应用了抗拉强度超过1400MPa的热成型钢板，远高于普通汽车产品。据悉，中华V5还在车身方面广泛采用激光焊接工艺，高度坚固的车舱结构，强化的A柱、B柱，钢板厚度高达1.8mm，为驾乘者提供了较高的安全防护等级。

    近年来，汽车保有量的增加、车主驾驶水平的不同，交通事故比例呈现出逐年提升的走势。伴随着消费者对汽车产品了解的增加，车身的安全性也愈发被人们所重视。然而无数事实证明，单纯依靠安全气囊、增加安全配置，并不能够从源头提升整车的安全品质。高强度钢车身的出现，不仅能够使汽车的安全性得到进一步提升，更是汽车安全未来的发展方向。值得关注的是，在新一轮的“汽车安全”舆论热潮中，自主品牌的表现可圈可点。中华V5这类产品的出现，让自主品牌在安全品质上实现了跨越式提升，也让国人对自主品牌产品的发展多了一份充满希望的期待。