近日，大众证实其2013款的甲壳虫敞篷款将于今年11月亮相美国洛杉矶车展，虽然我们并没有看见2013款甲壳虫的官方正式渲染图片，但是从已经发布的甲壳虫敞篷电动版E-Bugster上我们可以尽情的猜想即将到来的敞篷版的“虫虫”的精彩。
外形方面，此次敞篷版的甲壳虫一改可爱的模样，这次改款的2013款甲壳虫敞篷版更具运动外观，低重心的车身设计，大尺寸的五幅运动轮毂，前脸和尾部的设计也一改以前的温和模样，细节的改进是体现整体感观的一个好方法，熏黑的前大灯，水滴状的后尾灯，充满空气动力学设计的前格栅都可以充分的说明问题。
从甲壳虫敞篷电动版E-Bugster我们能够看到这台即将面世的全新敞篷甲壳虫的更加激进的设计。取消了原来的敞篷四座的传统设计，取而代之的是像保时捷家族Carrera GT及沿承其背部动感设计Boxster一样的航空推进器式后背部。如果全新一代甲壳虫能够在量产版本上真正采用这种设计，会使得其回头率提升，增大其后备箱出无量，但同时会丢失整个后排座椅功能。
#p#副标题#e#
2013款全新大众甲壳虫敞篷款也将保留新车型上的动感尾翼。当然其樱桃红色的全新尾灯也不会有太大的变动。而在后保险杠下部两侧的“L”型尾部示宽可能会与全新四座甲壳虫一样，仅仅停留在概念车的设计中。
中控台外型的设计以及漆饰或碳纤维亚光的外表面，在视觉上似乎让人穿越到第一代甲壳虫的时代，但这一切又都是全新的设计。驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。 敞篷版的内饰应该与普通车型相差不大。
动力方面，有三种动力系统可供选择，分别是一台最大功率为125KW的2.5升自然吸气汽油发动机，还有一台最大功率为147KW的2.0升涡轮增压汽油发动机，和一台最大功率为102KW的2.0升涡轮增压柴油发动机。
编辑点评：如果双座敞篷甲壳虫推出，必将给现在冲动消费的汽车市场带来一股清风，即将到来的洛杉矶国际车展，我们拭目以待。
