陈士华：自主品牌轿车市场份额创新低

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，7月，国内汽车产销环比有所下降，同比增幅保持稳定增长。其中日系、德系、美系、法系、韩系车型均为正增长，而与之形成鲜明对比的是，自主品牌乘用车市场份额仍在继续下降。这已经是自主品牌乘用车连续5个月出现市场占有率下滑。中汽协信息部主任陈士华说：“7月的数据表明，自主品牌轿车市场份额已经创造了2008年9月以来的新低。”

　　点评：连续5个月市场占有率的下滑显示出自主品牌正面临着严峻的生存考验。正如国家信息中心信息资源开发部主任徐长明所说的那样，如果按3%的下滑速度再持续几年，汽车行业内的大洗牌将无法避免，而自主品牌车企将首当其冲。

　　郑兆瑞：推出上量的精品车型是关键

　　6月末，奇瑞汽车高管变更，旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞接任销售帅印，执掌奇瑞汽车销售公司总经理一职。上任一个多月，面对媒体“奇瑞近期会不会进行大的战略转型”的问题，郑兆瑞肯定地回答“没有”，并明确表示奇瑞最近几年一直在进行战略转型。“我们前面走了一些弯路，现在是在总结经验和吸取教训。我们下一步可能会出一个产品，一个真正能够上量的精品，这是发展的关键。”郑兆瑞说。

　　点评：据了解，经过近几年的调整，奇瑞汽车现在已有了清晰的思路，就是在守住入门级产品的基础上，向价值产品突破。这个时候，把产品线梳理清楚的确比战略转型更重要，而上量的精品车型更是自主车企提升口碑的关键。

　　刘景康：我们要对经销商负责任

　　最近一段时间业内有声音称，斯柯达进口车业务将从上海大众体系下独立出来，由大众旗下的斯柯达中国来主导。对于这种说法，上海大众斯柯达品牌部市场总监刘景康表示，进口车业务目前还在洽谈中，不方便透露太多，但他也同时表示，进口车这块不管最终会以哪种业务方式进来，厂家首先要考虑的都是对经销商负责，“我们必须考虑现有上海大众斯柯达品牌经销商的利益”。刘景康说。

　　点评：上海大众斯柯达的做法非常明智。任何一个厂家的利益都是与旗下经销商紧密结合在一起的，有时候匆匆忙忙地为了引进而引进，反而会增加经销商的负担，而厂家同样也难免蒙受损失。