在手动变速器与引擎的默契配合下，野马F99不管是低速起步还是高速狂飙，仍然有充沛的动力储备，这种线性、有力的提速会一直持续到车速达到120公里/小时，在中高速路段行驶时，如果能合理运用档位，那么野马F99的总体加速性能还是让人满意的，如果不是因为速度限制，我现在120公里/小时的行驶速度其实油门还有空间可以发挥。此时，即使轻踩油门，野马F99往前猛蹿的速度也令我大有快感。

    当我保持120公里/小时的速度行驶通过弯道时，野马F99整体表现姿态和安全性能令我非常满意，野马F99高速通过弯道时没有大角度的车身侧倾，即使在横向贯性力加大的作用下，这对野马F99的车辆底盘、转向操控性能及试驾者的操作有了更高要求，尽管弯道里轮胎和地面摩擦发出悦耳的尖叫声，但野马F99始终没有出现侧滑过度或转向不足的现象，野马F99完全在我可控的速度范围之内高速行驶，这就给驾驭者平添了不少信心。

     野马F99拥有罗孚的基因，前麦弗逊独立悬架，后扭转梁半独立悬架设计，舒适性，稳定性还可以，车身的刚性有很好反应也比较灵敏，再配合195／65R15的轮胎，野马F99弯道中的抓地力令人满意。

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