相比一二级市场，三四级汽车市场各个方面还不成熟，若要抓住机遇，需要车企做到更多的超越

   随着“限购、限行”的实施导致一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。为保持市场持续增长，车企营销网络已纷纷向三四级市场下沉。在12月7日由《中国汽车报》举办的第七届中国汽车二三级市场论坛暨百强巡展十周年系列活动启动仪式上，江铃汽车销售总公司副总经理毛春鸣提出，中国人实现汽车梦的机遇在三四线市场。

     他表示，相比一二级市场，三四级汽车市场各个方面还不成熟，若要抓住机遇，需要车企做到更多的超越，包括渠道下沉、产品研发、服务保障以及品牌推广等方面。

   “渠道问题首当其冲。无论是多品牌销售还是单品牌渠道销售，都要依据企业的自身情况来规划给以更多的管理，拉近渠道以及三四线消费者的距离。”他介绍到。同时，也要依据三四级市场的特点提供更多的产品，严格开发出符合中国三四级市场优势的产品。

   除了销售网点及产品的简单布局，更重要的是针对三四级及以下市场的消费者也能提供完善的营销服务，因此，“服务下沉”作为网络扩张背景下的三四级汽车市场营销手段显得至关重要。

   另外，由于三四级市场缺少一二级市场的人际资源，企业应注重面对三四线市场，坚持本土化培养对于熟悉当地情况和拥有现代营销手段的复合型人才。

   “经历了20多年的努力，中国的汽车梦正在努力实现。但面对一级市场的交通拥堵随后的“摇号限车”、“尾号限行”等现象，我们不得不承认，利用三四级市场来实现中国汽车梦的机遇到来了。”毛春鸣感叹。