豪华品牌越来越亲民，不只因为降价，其各品牌的入门级车型更是向更多消费者张开怀抱。拿着30万元，你就能买到一辆豪华轿车，甚至是一辆豪华品牌SUV。
 

    相比前些年，不攒个50万元以上，谁都没敢想着买辆豪华车。随着近两年各豪华品牌推出越来越多的入门级车型，20多万元就有不少豪车可供选择。宝马1系、3系，奔驰A级、C级，奥迪A1、A3、A4，雷克萨斯CT200等，都潜入30万元以下的价格区间。
 

    不仅如此，厂家开始调整产品战略，入门级SUV成为豪华品牌下一个战场。
 

    目前的市场上，以宝马X1为代表的入门级豪华SUV销售一直不错，这也给了其他豪华品牌更多的信心。沃尔沃V40CorssCountry、英菲尼迪入门级SUV车型JX系列也扬帆进军。而在接下来的一两年内，奔驰GLA、奥迪Q2、雷克萨斯NX以及路虎小型SUV等入门级SUV也将陆续上市。
 

    豪华品牌入门级SUV的出现让不少消费者心动，同时随着价格日趋走低，拥有一辆豪华轿车、一辆豪华SUV已不再只是梦想。
 

    豪华品牌：加快国产化步伐
 

    奥迪、奔驰和宝马全都在中国这个世界上最大的汽车市场生产汽车，现在英菲尼迪、凯迪拉克等豪华品牌也加快了在中国实现本地化生产的步伐。
 

    2012年5月28日，英菲尼迪国产化项目签约。2014年，英菲尼迪首款国产车型将在位于湖北襄阳的工厂下线。除关税和不断走高的日元让出口变得不利外，英菲尼迪选择在中国投产，原因当然不是这么简单。
  

    在英菲尼迪的全球发展计划中，中国制造已被作为一项重要指标。在2011年全球销量为15万辆的基础上，日产制定了2016年英菲尼迪全球销量达到50万辆的目标。“英菲尼迪在中国生产，将为这一目标的实现提供保障。”东风汽车有限公司总裁中村公泰说。
 

    上海通用汽车总经理叶永明在2012年上半年曾表示，上海通用确定了凯迪拉克10万辆的销售目标，同时扩大了凯迪拉克位于上海金桥工厂的产能。
 

    目前，凯迪拉克只有一款SLS赛威实现了国产，凯雷德、CTS以及SRX等车型都采用进口方式销售。其中，SRX占据了凯迪拉克在中国销量的70%左右。中国商务部反复对美产大排量轿车、SUV征收双反税的政策，虽不至于将税收成本完全转嫁在消费者身上，但或多或少对凯迪拉克的销售有所影响。