2013，新年伊始，两个词对车市影响颇大，一个是微增长，一个是新交规。自2010年中国车市爆发式增长，年销从1300万超过1800万辆之后，便经历了2011、2012年连续两年的低速增长，不少车企甚至是负增长。

    面对已经拉开大幕的2013年，车企都在重新审视销售目标，思考如何在微增长的大环境下，稳健发展。无论是年销超过百万辆的上海通用、一汽大众、上海大众，还是正在向百万进军的北京现代、东风日产，个位数的增长目标，无疑是务实的心态。

    值得一提的是，近两年遭遇挫折的自主品牌，也更加理性地对待发展，不再追求大跃进式的销量增长、网络扩张。1月5日，江淮第三工厂投入使用、瑞风S5下线，1月6日，广汽传祺GS5 1.8T上市，1月10日，比亚迪将在北京举办技术解析交流会……在微增长的压力下，自主品牌正在从打好基础、做好品质、技术创新入手，逐步树立品牌，着眼长远发展。2013年，自主品牌能否奋起直追，值得期待。

    微增长，让车企慢下来，注重产品质量。新交规，则是让车主慢下来，注重行车安全。

    虽然新交规关于闯黄灯的部分条款，引起一片争议，需要进一步论证。但总体来讲，新交规对规范驾驶行为，将起到积极作用。想想当年，强制系安全带、酒驾入刑，车主也曾不适应，但如今大多都能自觉遵守，这不知挽救了多少生命。

    在高速路上，别超速，慢一点又何妨；在十字路口，别闯灯，慢一点更安全。买车，是为了幸福地生活，如果没了安全，幸福将无从谈起。2013年，微增长和新交规，将在新形势下，伴我们稳步前行。