大河车网转：这代宝马5系无疑是成功的，2010年在中国投放，累积销量超过25万辆，今年月销量稳定在一万辆左右，一度逼近奥迪A6L。奥迪A6L何许人也，中国官车代表，豪华车标杆车型。宝马不断推陈出新，是5系成功关键。互联应用、专属定制，都第一时间出现在该车上。今年恰逢中期改款，宝马没有让人等太久，2014款5系如约而至。
多处升级
既然中期改款，改动幅度自然要大一些。互联应用新增大众点评和航班管家，驾驶辅助系统增加碰撞警示；外观内饰在此前豪华套装基础上，增加风尚套装；后排舒适性和娱乐性也进一步提升，增加一系列包括B&O顶级音响、后排座椅加热、车门自动吸等选装件。整车变得更加智能、舒适以及易用。
动力、底盘没有变化，毕竟这只是中期改款。也无需变化，这代宝马5系的发动机、变速器以及四种驾驶模式，为业界经典，能够满足一切所需。所以，这次改款，开起来没有不同，只有看起来和用起来才有不同。
引入“套装”
“套装”宝马最为擅长，他们认为，对外观小改便成为所谓运动版对消费者不负责任；一定决定改，就必须彻底，内饰得配合着改，才能给人以全新观感。基于这一思维，在3系上，宝马一口气提供“豪华”、“风尚”以及“运动”三种套装。5系上更为高端，只提供“豪华”和“风尚”。
顾名思义，“豪华”侧重于传统、豪华以及稳重，大量采用镀铬件，这是整个业界通行做法，亮闪闪银色和深色的中控和座椅配色形成强烈反差，再有顶级材料烘托，容易彰显出档次。“风尚”多用亚光银和深色材料，体现年轻，内饰以明亮浅色调为主，增加车厢开扬感，凸显家居氛围。家庭使用“风尚”套装更为合适；商务为主家用为辅，那无疑该选择“豪华”套装。
增加两款APP
将成熟APP应用与车载系统相连这是趋势。此次改款5系增加融合两个应用——大众点评和航班管家，数量不多，却是一个好开始，相信随着时间推移，数量会逐渐增多。不过，宝马没有将权限下放给用户。这不难理解，汽车不同手机，手机死机后重启即可；汽车在行驶中死机事情便严重，轻则受伤，重则丧命。
宝马对苹果“另眼相看”，只需操作方向盘上的控制按钮，即可使用iPhone上的Siri功能。iPhone在中国是“街机”，几乎人手一部，但不见得人人会用Siri功能，更别说买得起5系的这些人。不过，试驾中尝试了数次，发现用Siri远比手工操作麻烦。
驾驶辅助功能全面加强
驾驶辅助功能的提升是另外一大亮点。主动LED大灯能主动“遮眼”，夜间远光不会刺伤对方车辆；主动巡航系统增加停车启动功能，能自动跟车前车制动和刹车；碰撞警告和行人碰撞保护系统监测到快发生危险时，能主动发出警告，并进行一定力度的刹车。
平视显示系统升级为全彩，颜色不再单一，除投射车速和导航之外，还会显示与前车距离，当距离过近时，用红色标志进行提示。电子仪表盘增加可编程功能，在行车电脑里可编选自己需要的显示信息；不同模式下，仪表盘有不同效果，比如，舒适模式为白色，运动模式为红色，ECO PRO模式为蓝色。建议常用ECO PRO模式，此时所有调校都以节油为目的，油门响应较慢，挡位多在高挡，空调温度会自动上升等。节省下燃油可跑的里程会在仪表盘上用数字直接显示出来，如“+29km”，对提升驾驶者积极性大有帮助。
公私皆宜的豪华车
到宝马5系这个级别，到这个价位，无论是买哪一款都不会错。销量高低更多取决于品牌所营造出来的氛围，这一点宝马做得最到位，因为宝马舍得投入，大大小小活动层出不穷，将宝马车主们紧紧团结在一起，形成极为融洽的氛围，这一融洽氛围又反过来吸引更多人加入。奔驰和奥迪都意识到这点，也行动起来，但已经落后于宝马。
此次中期改款，新技术傍身和一系列新装备的加装，让5系更加智能、便捷、舒适，商用自然不在话下，强烈建议家用，犒劳自己，也让家人享受一下。奥迪、奔驰、宝马三大豪车，车型硬要说不同，奔驰偏向于传统和乘坐，奥迪侧重于体面与科技，宝马注重享受和游玩，如果你是一个爱玩、爱美食、爱驾驶的人，那宝马会是更合适的选择。最后提醒一句，一入宝马深似海，自此奥迪是路人。豪华品牌泾渭分明，一旦选择，换车再换品牌极难。
