大河车网转：也许有一种状态叫放空，也许有一种节奏叫忙碌。那么在这些情况下都有一个好伙伴相陪，确实是一件难得的幸事。雷诺新科雷傲，一款兼顾于城市拥挤，又可以让人偶尔外出激情的SUV车型，绝对是生活和工作的好伴侣。
几年前，一款以纯进口形式引进的轻型多用途SUV映入人们的眼帘。几年后，它再次升华，完善自我，推出了2.0L排量车型，这就是雷诺新科雷傲。新车型不仅仅是推出了2.0L的亲民排量，更在外观、科技体验以及驾驶感受上再次提升，力求达到更加到位的产品需求。
雷诺新科雷傲的外观基本没有大变动，因为这个俊朗的外形在几年的时间里已经得到众多消费者的肯定，所以新车型只是增加了一些外观的小亮点。例如，进气格栅整体下移，营造了一种更加运动、时尚的感觉。而格栅的镀铬金属饰条也变得更细，这是为了突出更大尺寸的雷诺Logo。全新的前保险杠更加厚重，并且设计的线条也立体了不少，使得车头更具视觉冲击感，这也是法国车充满艺术感的一种表现。
侧面来看，新科雷傲的腰线依然硬朗突出，为整车带来了一种肌肉感，增添了车辆的越野味道。而针对拥挤的城市道路，车身侧面新增了镀铬防擦条，确保小的刮蹭不会伤及车身。同时，车辆还新设计了五幅运动轮毂，并采取了双色搭配，更显时尚味道。车尾部依然保留了那个颇显个性的尾翼，并且将高位刹车灯隐藏在底下，既保证了安全性，还提升了美观。
新科雷傲的内饰材质出色，中控台上大面积采用了软质材料，能有效地防止碰撞时对前排乘客的伤害。而整车的真皮材质十分柔软，手感细腻，缝合均匀，可见工艺的精致程度确实到位。全新搭载的R-Link多媒体导航系统具有相当便捷的操作性，中控台控制键设计合理，7英寸的大屏幕也可以让驾驶员更清晰地读取车辆信息，以提高行车的安全性。另外，倒车雷达的成像也可以展现在7英寸的多功能显示屏上，这块显示屏的分辨率很高，能够更清晰地展示路面复杂情况。
车辆的娱乐影音系统也很强大，整车采用了BOSE音响系统，并且配以七只扬声器，为每个角落都营造更佳充分的音质效果。新科雷傲在设计时就考虑了空间的必要性，所以借鉴了MPV的大空间理念，对头部和腿部空间进行了优化。身高1.75m的乘客在后排可以得到1拳左右的头部空间，尤其是面积在0.75m2的全景天窗辅助下，更显车内通透。车辆的后备厢可以分段开启，拿取小件物品时只用开启上半段，而下半段可以轻松承载一个成年人，在郊外旅游时能够惬意地坐在上边好好享受生活。在满载的情况下，车辆可以提供450L的储物空间，而将后排座椅放倒后，更可扩充到1380L超大空间，两个人半个月的旅行物品也足够装载了。
新科雷傲仍然包含了2.5L排量发动机，而此次新增了2.0L车型，最大功率103kW，最大扭矩193Nm。新增的2.0L发动机降低了排量，更有助于燃油经济性和环保，然而从车辆性价比上也会更上一个台阶。
在青海的路面，海拔3300m左右，氧气较为稀薄，所以给车辆的进气带来了一定的负面影响。可雷诺新科雷傲在超车并线时，依然表现的干劲十足，转速超过3500r/min就能够得到较为充足的动力输出，甚至可以在这个高原地带激情地驾驶一把。在日常行驶中，车辆的油门表现的较为轻盈，基本属于轻踩就可以迅速反应的类型，车辆的灵活动态表现良好。而和车辆匹配的CVT无级变速器很好地把转速控制在2000r/min以内，发动机的声音很小，车内正常谈话完全不受影响，并且较低的转速还可以更加节省燃油。
新科雷傲的后悬架依然为多连杆式，这种设计可以更好地帮助车辆在拥挤的市区灵活的操控，实际驾驶表现也很不错，后轮的随动性强，驾驶的感受完整。尤其在快速跟进街道的拐弯时，车辆的灵活驾驶感就更加突出了。新科雷傲的悬架软硬适中，在小颠簸时过滤得很干净，方向盘也不会有太多的振动，而大颠簸时，悬架又能很好地支撑车身，弹跳少，能够保持车身一个平稳的姿态。
车辆的越野能力可以满足人们日常的旅行需求，209mm的离地间隙可以轻松应对一些坑挖路段，27°的接近角和31°的离去角能够让车辆在更多的坡道轻松攀爬，所以我们在青海湖边的越野路段并没有觉得困难。即便更难走的泥泞道路，我们只需要按下中控台的开关，就可以锁定在四驱模式，前后轴可以得到50：50的分配动力，突破打滑和坑洼路段。
雷诺新科雷傲在原有很实用的基础上又升级了一些细节，使得整车更具动感，内饰的科技感大幅度提升，新2.0L系统还提升了燃油经济性。关键是出色的操控性一如既往，在都市的喧嚣之余更增添了户外的越野乐趣。
编辑观点：雷诺新科雷傲的2.0L车型是重头戏，更低的排量带来了更高的性价比，如果不是对动力有特别要求的话可以考虑这款实用的2.0L车型。同时，这款小排量的新科雷傲还会在燃油经济性上表现得更加出色，相信日后一定能得到广大消费者的青睐。
