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法拉利增强转向稳定性 开发虚拟短轴距技术  
2015-10-20 来源:今车网

  关于法拉利F12tdf的传闻之前便已流出,tdf即“Tour de France“(环法汽车拉力赛)的简称。多数人对于这款车的期待是更强的动力、更轻的整备质量以及后轮随动转向系统,不过,从目前来看,后轮随动转向系统仍需加以改进,以实现更精确的转向角度。

 

  后轮随动转向技术的原理并不算复杂,主要采用了“后轮前展和前束”结构。如果地面给轮胎的反作用力使后轮转向和前轮方向相反,也就是在负荷下使后轮前展,此时会产生一个力矩,加强转动角度使瞬态转弯半径变小,转向过度,在低速时轻松应对。

 

  而如果地面给轮胎的反作用力使后轮转向同前轮方向相同,即在负荷下使后轮前束,此时瞬态转弯半径变大,转向不足,这也可以确保在高速转弯时更加稳定。

 

  另外,由于轮辋宽度从9.5英寸增加至10英寸,前轮胎宽度则从255毫米提升至275毫米,这也直接带来前轴抓​​地力的增加。而横向加速度的提升也将给赛车手带来更刺激的体验。

 

  法拉利早前便已经发现,相比赛车,公路车在操控性方面仍稍显不足。为了抵消转向过度的影响,法拉利工程师对后轴转向力进行了优化,并推出了虚拟短轴距(Virtual Short Wheelbase)技术,从而使车辆无论是在低速还是高速条件下均能够保持较好的稳定性。

 

  法拉利开发虚拟短轴距技术 增强转向稳定性

 

  法拉利并未透露具体的硬件供应商,仅表示虚拟短轴距技术是基于模型逻辑控制单元而设计,且由其内部开发。其根据车速、方向盘转角及方向盘转速自动调整后轴转向,大大提升了后轴的灵活性。

 

  根据外媒曝光的图片,法拉利F12tdf采用了全新的设计语言,整体造型更加时尚运动。其还运用了空气动力学原理,气动效率较F12 berlinetta提升了一倍左右。

 

  动力方面,法拉利F12tdf搭载一台6.3升V12发动机,最大功率输出高达779马力,峰值扭矩为705牛·米,完成百公里加速仅需2.9秒,极速达340公里/小时。与之匹配的是一台经过改进的DCT双离合变速箱。

 

  尽管目前法拉利尚未公布F12tdf的售价,不过外媒猜测其价格必定会高于F12berlinetta,另外该车全球限量仅799辆,预计下个月正式亮相。

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