汽车业各大零部件公司的大佬们都希望从特朗普新政中看到明晰和稳定性两大要素。然而，时至今日，他们几乎毫无所获。

　　尽管美国总统特朗普与顶级制造商的各位大佬们会面（其中就包括：底特律三大汽车制造商）。但会面结束后，零部件供应商决定依然前路渺茫。本周二（2017年2月14日），在底特律经济俱乐部（Detroit Economic Club）举办的会议上，三大汽车供应商的大佬们先后上台发言，向特朗普政府表达其诉求。

　　李尔公司CEO麦特·西蒙奇尼（Matt Simoncini）称，如今特朗普政府实行边境税政策，但却对“进口品”的定义含糊不清，让各大供应商公司无法作出判断，进行资源规划和重心布局。

　　他表示：“我们需要的明晰的政策内容和实行时间，以便预留产能调整时间。如今，我们获得的只是一堆模糊不清的评述、政令和边境税政策，这对我们的业务运作造成了冲击。”

　　对于重大政策问题，特朗普总几乎从不进行提前告知，缺乏对政策细节的相关介绍说明。特朗普发布的移民限制令就曾一度引发全球机场的骚乱。

　　西蒙奇尼称，若不提供具体的施政内容，各大公司届时猝不及防之下无法及时调整应对。而在美国边境线一带还有许多项目要展开，例如在边境发布“造墙令”，这对整个行业而言太过突然，我们完全没有准备。

　　他还表示：“基础设施建设投入通常会驱动轻型车和卡车的需求。需要为汽车行业预留产能调整时间，防止面临竞争劣势。”

　　美国车桥制造公司（American Axle & Manufacturing）的董事长兼CEO大卫·道茨（David Dauch）称，他的关注焦点在贸易领域及协商中的北美贸易自由协定（NAFTA）：“这牵涉到许多重要事项，包括：整体性税收改革体制战略（whole tax-reform strategy）、贸易改革战略、利国利民的能源政策、环保政策和提升我们竞争力的劳动环境。”

　　特朗普在美国发布的首个重大政策迫使在美的各大公司不得不作出艰难的抉择。

　　道茨表示：“我们的公司政策是在产品消费地生产旗下的产品，不论该地是美国，还是墨西哥，亦或是中国或欧洲。”

　　博格华纳（Borg Warner）总裁兼CEO詹姆士·维里（James Verrier）称，特朗普愿意和商界领袖抛出橄榄枝进行面对面磋商，这本身是一个积极的信号。同时，他希望特朗普能够单独就公司平均燃料经济性标准（Corporate Average Fuel Economy，CAFE）发布相关的进度报告。

　　他表示：“希望美当局不要放缓CAFE标准的推进步伐，整个汽车业已取得了很大的进展，我们需要继续跟进。不要再走回头路或放缓CAFE推动进程。”