在竞争激烈的新能源汽车市场，奇瑞旗下的新势力品牌 iCAR 推出的 V23 车型，本应是一颗闪耀的新星。去年 12 月 16 日，iCAR V23 正式上市，其凭借独特的外观设计和面向年轻群体的定位，从一开始就备受关注。然而，令人意想不到的是，上市仅仅一天，V23 便陷入了 “退订潮”，甚至被部分消费者戏称为 “年轻人的韭菜盒子”，这样的反差着实令人咋舌。那么，究竟是什么原因导致了这一局面的出现呢？让我们深入剖析。

价格与配置的 “陷阱”

早在 11 月的广州车展上，V23 开启预售，11 万 - 15 万元的预售价吸引了众多消费者的目光，短短 8 小时内订单量就突破了 3.1 万辆，市场对它的期待值拉满。但正式上市后的价格，却让人大跌眼镜。虽然 9.98 万 - 13.98 万元的售价看似降低了，但实则暗藏玄机。以 401 两驱版本为例，正式价格仅比预售价低了 200 元，几乎可以忽略不计。不仅如此，此前宣传中备受瞩目的 360° 全景影像、手机一键遥控泊车等多达 25 项功能，在实际购车时，并非标配。消费者若想拥有这些配置，要么花费大量积分兑换，要么额外掏钱购买。如此一来，算上这些配置的费用，实际支出比预售价还高出 9800 元。这种价格与配置的巨大落差，让消费者有一种被欺骗的感觉，觉得厂家缺乏诚意，退订也就成了他们的无奈之举。

续航短板尽显

在新能源汽车领域，续航里程一直是消费者关注的核心问题。iCAR V23 的入门版车型，售价 9.98 万元，但其续航里程却只有 300 公里。而在同价位区间，比亚迪海豚的低配版，售价仅为 9.97 万元，续航却能达到 420 公里。在日常使用中，续航里程直接影响着出行的便利性和使用成本。对于消费者来说，多花一点钱，就能买到续航更远的车型，无疑是更明智的选择。因此，iCAR V23 在续航方面的劣势，使得很多原本有意向购买的消费者，最终选择了放弃。

内饰配置拉低档次

车内，iCAR V23 的短板进一步暴露。低配车型采用的布座椅，不仅看上去质感欠佳，而且日常打理起来十分麻烦。更为关键的是，后排出风口的缺失，在炎热的夏天和寒冷的冬天，会让后排乘客的舒适度大打折扣。此外，座椅通风这一在同级别车型中较为常见的配置，在 V23 的低配车型上也不见踪影。整体内饰给人的感觉就是廉价，与它所宣传的年轻、智能、潮流形象相去甚远。消费者花了钱，却无法获得与之匹配的舒适体验，这无疑是引发退订的又一重要因素。

权益调整的 “亡羊补牢”

面对汹涌的退订潮，iCAR 紧急调整用户权益，赠送 10 万积分、推出 0 元换购科技舒适包等举措。然而，这一行动显然为时已晚。负面舆论已经在网络上迅速传播，消费者对品牌的信任已经受到了严重的损害。这种在问题爆发后才匆忙做出的补救措施，让消费者觉得厂家一开始并没有真正为他们考虑，只是在迫于压力的情况下才做出改变。因此，即便有了这些权益调整，也难以挽回消费者的心，退订的趋势依旧未能得到有效遏制。

奇瑞 iCAR V23 此次遭遇退订潮，是价格、配置、续航、内饰以及市场应对等多方面因素共同作用的结果。对于 iCAR 来说，这无疑是一次沉重的打击，但同时也是一次深刻的教训。只有在产品定价、配置规划、市场反应速度等方面进行全面的反思和改进，才能重新赢得消费者的信任和支持，在竞争激烈的新能源汽车市场中分得一杯羹。